逐次雑記 2012年4月下旬

◇ ギア比1.00

昨日、注文していたスプロケットが自転車屋に入荷しているのを確認していましたので、本日は自転車作業の日です。まずはチェーンを交換します。初挑戦。

まず、最初がこんな状態。汚れているのは措いときます。

チェーン交換には、チェーンとコネクティングピン、そしてチェーンカッターが必要です。コネクティングピンはチェーンに付属しているので別途買う必要は無かったのですが……ま、予備ということで(そしてエンドピンも付いているから開封の必要すら無かった)。

チェーンカッターは、「カッター」と呼ばれますが「切る」道具ではなく、ピンを抜いて「分解する」ための道具です(その作業を指して「チェーン切断」と言いますが)。このように位置合わせをして、ねじを回してピンを押し抜きます。ちなみに、抜こうとしているピンの左隣は表面が違っていますが、これはエンドピンなのでチェーンカッターでは抜けません。

ピンを抜きチェーンカッターを外すと、テンションを失くしたディレーラのばねが戻ってチェーンは完全に分断されます。……ふむ、装着時はこのばねに逆らわないといけないのか。

外したチェーンのコマ数を数えると……108コマ。ふむ、自転車探検! - チェーンリンク数によると、芯間距離430mmで前48T・後23Tは106コマと計算されたのですが、2コマ多めですか。

新しいチェーンを開封します。大抵は長めに作られていまして、これは116コマあります。

ではこれを108コマに切断するかと言えばさにあらず。この後でスプロケットを最大28Tのものに交換しますから、前より長くしなければなりません。前述のWebサイトで計算すると、前48T・後28Tは109コマ(切り上げて110コマ)。現状が後23Tで108コマでしたから、４コマ切って112コマにしました。

上手く外リンクと内リンクを噛み合わせることができず、試行錯誤しているうちに何度もディレーラに引っ張られて前側が足りなくなってしまったりと、初めて故に手間取ってしまいましたが、どうにかチェーン交換完了しました。

新チェーンの連結部分。一応少しこじってありますけど、やはりまだ馴染んでいないようで、こうして写真で見ると少し歪んでますね。走っているうちに馴染むでしょう。

◇ 11-13-15-17-19-21-24-28

で、スプロケット交換していないのにチェーンは長くしているので、ちょっと慎重に走って自転車屋さんへ行きます。スプロケット交換も個人でやることは可能ですが、流石に私にとっては滅多にやることじゃないので工具買っても死蔵してしまうでしょうし、ノウハウが貯まることも期待できません。お店に預けてやってもらいます。

その間に徒歩で床屋へ行ったり(結合靴で20分歩く……)、昼食摂ったり。

桜はほぼ終わっているけど、色々な花の季節がまだ続きます。

自転車屋さんへ戻ってみると、新スプロケットの装着が完了していました(やっぱりCS-HG51-8ですね)。交換時は当然ながら後輪を外しハブも抜いたでしょうから、ハブに取り付けているスタンドも外されたということで……なんか取り付け方を間違っていたと指摘されました(汗)。どうにも倒れ易かったのはそれが原因か!?

この後、三鷹南部で買物したり運送したり、それから調布を経て国分寺崖線を登り降りしてみました。……三鷹通りの中央自動車道高架下程度ではケイデンスが100を超えてしまうくらいに軽いです。むう、これで大垂水峠・鶴川段丘・笹子峠・七里岩・富士見峠・塩尻峠・鳥居峠も楽勝か!?

◇ おとどけモノ

帰宅してみると、amazon.co.jpより、

• 文庫「アリアンロッド・リプレイ・セカンドウィンド 4 樹海と秘密と冒険者」

以上到着です。

◇ おとどけモノ

amazon.co.jpより、

• 漫画「A.C.D.C.II エーシーディーシーツー 3」

以上到着。……実は待っている郵便物があるんですけど……4月下旬予定なんですが、まだ来ないのかなあ。せめて連休前に処理できないとちょっと問題があるので、早めに来て欲しいのです。

◇ 入れモノ

CWSで、

• CATEYE SL-LD100W

以上を購入。自転車のヘッドライトとして使います。主ライト(前方地面照明用)はハブライトホルダーに付けたので、前方警戒用として使い易い場所にひとつ、と思いまして(待て、これは却って点け難くないか?)。

その上で、旅行に備えて空気圧を上げておこうと思ったのですが……どうして入らないんだろう……4atm以上にしたいのに、3atmにしかならない……

そうこうしているうちに、雨が降り出したのですよ。慌てて帰宅を急ぎましたが、鈴木街道に入ったあたりから本降りになってしまいました。うわー今日は洗濯物を干しているのにー! 今朝の天気予報では雨なんて一言も言ってなかったよね!?

◇ おかいモノ

昼休みに郵便局へ行って貯金を下ろそうとしたら、5人ほど前のおばちゃんが局員の方の手も煩わせて相当ややこしい振り込みをしようとしていたようで、滅茶苦茶時間がかかっていました。私の前後で4人ばかり諦めてましたよ。で、そのおばちゃん、結局上手く振込できなかったらしく窓口送りになったんですけど、並んでいた人に対して謝罪どころか目も向けなかったという。

TSUTAYAへ寄ってみたんですが目当ての本は無し。帰宅途中に文教堂へ寄って、

• ツーリングマップル2012 中部北陸

以上を購入。これ1冊で東京から名古屋までカバーできます。

帰宅してみれば、amazon.co.jpよりおとどけモノ。

• BD「偽物語 1 かれんビー(上)」完全生産限定版

以上。

◇ 急遽準備

連休の旅行の準備が全然できていないので、焦りつつ地図の整理。2年前と同じく、ほぼ中央本線に沿って名古屋までという経路ではありますけど、細かなところは違います。今回は全駅訪問する必要はありませんが、やっぱりいくつか寄ります。なので重点的に調べる箇所にメモを追記追記。

細かく見れば違う道を通る箇所もあるので、その経路も記入……ん? しまった地図が足りない!? 地形図の狭間で経路を変えたからもう1枚必要になってる! 明日買ってこなくちゃ、1:25,000地形図「鉢伏山」。

◇ gdgd準備s

会社帰りにNIHON-DOへ行って、

• PILOT DRAWING PEN S-20DR05-L

以上を購入。0.05mmの青ペンです。昨日地図への追記している途中で書けなくなってしまったので。

三鷹から中央本線平日快速(E233系0番台、1750T41)で新宿。紀伊國屋書店にて、

• B1F
  • 1:25000地形図 鉢伏山 (長野16号-3) 明治43年測量 昭和49年改測 平成13年修正測量

以上を購入。必要なのは端のほんのちょっとだけなんですけど、無いと現在地を見失う可能性が高いので(下り坂なので肝腎の場所を通り過ぎてから気付くのは避けたい)。

新宿から中央本線平日快速(E233系0番台)で三鷹。夕食の後にバスで帰宅。まず自転車の後輪を加圧します(荷物を積む場合は気圧低くてはいけない)。

さて最後の準備を……最後と言うには滅茶苦茶沢山あるけど。

◇ 2年前にもあった、ような……

昨晩は26:40に寝て、今朝は04:30に起床しました。睡眠時間は1時間50分orz 地図チェックとか荷物まとめとか色々しなければならなかったんですけど、一番時間を食ったのは、cardさん3号のWiMAX設定・契約だったりします。

今までDD(PHS)で接続していましたが、私が使っている機種はWindows7/x64用ドライバが存在しませんので、出先ではスタンドアロンでしか使えなかったんです。けど、そう言えばこの機種は無線なんちゃらが内蔵されてたな、使うことはないと思ってたけどこうなったら急遽使えるかどうかだけでも調べてみるか……とやり始めたら、実は即日即座契約が可能だと判ってしまい、しかも24時間単位での一時利用契約も存在するという私にとって便利極まりないシロモノだということも判明し……寝るより優先だっという訳で頑張ってしまったのです(で、1泊目の現在、実際に雑記を更新できている)。

改めて今朝。洗濯とかごみの取りまとめとかして、05:45に出発。2年前は05:30でしたから、ちょっと出遅れました。しかも朝食の用意を忘れて冷蔵庫を空にしてしまったので、近所のコンビニか何かで食事していかなければなりません。それを含めると実質06:00出発です……。

以下のような記録になりました。

今回の旅は、目的地こそ2年前と同じ名古屋ですけど、途中の目的は事なり「全駅訪問」ではありません。実際に訪問した駅は、武蔵小金井駅・八王子駅・高尾駅・上野原駅(訪問とは言えないかも)、四方津駅・鳥沢駅・猿橋駅・初狩駅・笹子駅・勝沼ぶどう郷駅だけです。では何が目的かと言うと、前回の旅の落ち穂拾い。写真の出来が悪かったものの撮り直し(これは結局状況にも寄るのであまり重要ではない)、そして別の角度での紹介(八王子駅や高尾駅で南口へ行っているのがその一例)や、別経路の紹介です。

ということで、新笹子隧道ではなく笹子隧道を通ってきました。3回目になります。……3箇所で路肩崩落していて、道路閉鎖されてましたっ! 新道分岐点に居た警備の方が、こちらから何も言わないうちに「ゲート閉じてるけど脇通って良い」と仰って下さいましたので、その通りにしましたが……脇通れると言っても、側溝の中に入れと言うことでしたか(^^;;; 結構無茶仰いましたね。

あとは、これまでも何度かネタにしてきた(「チャリン子の旅」次回予告にも出した)アリアカンパニー(違)へ実際に寄ってきました。ネオ・ヴェネツィアではなくフィレンツェなのね。

◇ それはとっても頼もしいなって

22:00就寝、04:00にPHSのタイマーを仕掛けましたが、曜日が平日になってて働かなかった(汗)。04:20起床。陽灼け止めを(手首にも)塗って、出発します。フロントに預けてたカメラの充電器を忘れるところだった(瀧汗)……自転車の鍵と予備バッテリを入れているポケットが同じところなので気付けました。危ない危ない。

立場川橋梁をもっと間近に見ること、善知鳥峠ではなく塩尻峠を通ること(あわよくば旧峠、と思ったけど流石に体力が持たなさそうだったので自粛)、東塩尻仮乗降場の引き上げ線を調査すること(末端までばっちり確認!)、大門(旧塩尻駅)を明るいうちに確認すること、が本日のノルマです。F氏邸も再訪させて戴きました……御歓待ありがとうございます。

さて、我がホ○○○は1週間前にスプロケットを交換し、上り坂に強い自転車になりました。でも荷物が重いせいもあるのか、はたまたどのみち急坂過ぎるのか、これまではっきりした効果を実感できずにいたんです。しかし本日夕方、遂にギア比1.00の効果を実感しました。それは……東塩尻仮乗降場の入口! 一応試してみるか、程度のつもりで自転車に乗ったまま突進してみたのですが、何とそのままするすると登って行ける!? 2年前は坂にさしかかった瞬間に下車しなければならなかったのに! ……流石に「全力で回して」何とか進める、という程度なので、半分くらいまでしか行けませんでしたが、それだって自分でも信じられないくらいですよ。28-28、頼もしいパーツです!

大門も塩尻駅も、明るいうちに到着できました。いっそ松本駅まで行ってしまおうか、と欲が出たりもしましたけど……多分往復で2時間とかかかるので、またの機会にします。

◇ 旧街道も、旧国道も、あるんだよ

22:30就寝、流石に今回は04:00に起床しました。逆に今回は昨晩の地図チェックが中途半端になっていたので、経路確認をしてから陽灼け止めを塗り、出発します……またカメラの充電器を忘れるところだった(瀧汗)。昨日よりは早く、支払い済ませた直後に気付きました。何なんだこの揮発性記憶。

で、早朝ですから食事をどうにかしないといけないんですけど、コンビニを探さずとも手元に食糧があるではありませんか。F氏から戴いたメロンパン(シャナも略)。これを3回に分けて食べれば、ほ〜ら朝食不要になった(おい!)。

今回最大の課題と言えば、鳥居峠でしょう。2年前は新旧様々な登り口・降り口を全部チェックするということをした挙げ句に現道の新鳥居トンネルを潜る、という手順でしたが、今回はずばり鳥居峠を越えます。現道や旧国道は隧道なのでパスし(そもそも旧国道は閉鎖されている)、明治新道を走る計画でした。未舗装ながら今でも自動車などが普通に通れる道だと聞いていますので。

で、走ってみた結果。……猿羽根峠(山形県)をもっと長くしたような印象を受けました。ダート自体は特に問題ありませんが、峠に近付くと洗い越しやその他で路面に水たまり・ぬかるみができてしまっていて、避けるのも困難というパターンが多かったのが難点。その他は、道の途中から木曽の大橋が見えたり、遠くの山々の景色が見えたり、とても良い道でした。

遊歩道として整備されている、車道化される前の藩政期からの中山道という道もあります。ここを自転車で行ったという報告、あるんだよね……ま、いずれ。

そんなこんなで登りは苦労しつつも峠に到達できたのですが、下りは一筋縄ではいきませんでした。何せこちとらカンチレバーブレーキのランドナー、Vブレーキやディスクブレーキのような効きは期待できないのです。下り始めると停まるのが困難〜!! いや、峠道を降り切って、薮原の街中の坂を降りている時の方がもっと危険でしたけど。