いいじまです。

> > これは「独立した営業キロが設定されており、別の線路とみなす」と判断しても
> > おかしくないし、現にそう認識している人はたくさんいます。
> 
>   「たくさんいます」というのは本当ですか。

割合がどのくらいなのかは分かりませんが、絶対数ではそれなりにいるようです。
たとえば、<http://www.swa.gr.jp/lop/lop_a022.html>の
        「経路図を見ると、湘南新宿ラインが描かれていませんが？」
        「川崎付近でもっと長い経路を見つけましたが？」
あたりを参照してください。

>   『時刻表』の索引地図にも、駅のきっぷ売り場の運賃表の図にも、大崎支線
> は描かれていません。実際の運転経路はともかく、運賃計算の上では、そのよ
> うな“幽霊線”の存在を認識している人がたくさんいるとは思えないのですが。

車内の路線図には実際にそういう線が描かれているんです！
http://www.jreast.co.jp/map/

『コンパス時刻表』４月号で確認したところ、こちらは確かに大崎支線は描かれ
ていません。ただこちらも、私が気がついた限りで
        ・品鶴線と京浜東北線の合流地点が鶴見・新子安間になっている
        　（計算上は鶴見で合流するし、実際に横須賀線列車は鶴見を通過する）
        ・独立した線路とみなされない梅田貨物線が図に示されている
といった点が制度と食い違っています。

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飯嶋 浩光 / でるもんた・いいじま   http://www.ht.sakura.ne.jp/~delmonta/
IIJIMA Hiromitsu, aka Delmonta           mailto:delmonta@ht.sakura.ne.jp