杉下です。

In article <424947FF.D3FF2098@ht.sakura.ne.jp>
 IIJIMA Hiromitsu <delmonta@ht.sakura.ne.jp> writes:
> >   「たくさんいます」というのは本当ですか。
> 割合がどのくらいなのかは分かりませんが、絶対数ではそれなりにいるようです。
> たとえば、<http://www.swa.gr.jp/lop/lop_a022.html>の
>         「経路図を見ると、湘南新宿ラインが描かれていませんが？」
>         「川崎付近でもっと長い経路を見つけましたが？」
> あたりを参照してください。

  それらの質問をした人というのは、おそらく、その時点では、まだ「別の線
路である」と断定はしておらず、「別の線路であると思うが、違うのか」と疑
問を感じている段階でしょう。

  私の質問は、「別の線路であると判断している人が多いというのは本当か」
であって、「どちらであると判断すればよいかがわからない人が多いというの
は本当か」ではありません。

  わからなければ、係員に聞いてみればよいのです。それを、「別の線路であ
る」などと断定して（勝手に決めて）しまってはいけません。

> 車内の路線図には実際にそういう線が描かれているんです！

  はい。そのとおりです。

  で、その車内の路線図を参考としてどのような乗車券類を買うべきかを決め
る人って、多いのですか。

  むしろ、その車内の路線図を見ている人々のうちの大多数は、既に乗車券類
（ストアドフェアカードを含む）を買って持っているのではないでしょうか。

  車内の路線図を見て、「私が買った乗車券は正しいのだろうか」などと疑問
を持つ人は、少なくはないかも知れません。しかし、その場合は、やはり、係
員に聞くというのが本来の手順であって、「私が買った乗車券は間違いだった」
などと断定してはいけません。

>         ・品鶴線と京浜東北線の合流地点が鶴見・新子安間になっている
>         　（計算上は鶴見で合流するし、実際に横須賀線列車は鶴見を通過する）
>         ・独立した線路とみなされない梅田貨物線が図に示されている

  おそらく、きっぷのきまりの上での解釈と運転系統の上での解釈とが異なっ
ており、かつ、そのことを明示したいからでしょう。
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Yoshitaka Sugishita  杉下　宜隆  sugishit@po.ntts.co.jp