逐次雑記 2009年5月下旬

◇ はぢめてくまさん

大潟村にクマ２頭出没　開村４５年で初、１頭は射殺(秋田魁新報より)……そんな事もあるんだ。しかし, わざわざ泳いだのが運の尽きでしたな……

◇ 血の滲む愚痴

う……嘘ー!? Fani通SUN(違)の提出物を書き上げて, 保存して, OpenOffice終了した直後, 確認のため再度開いたら……保存されていない!? 4時間分の労力がああああorz

丸1時間かけて書き直し……うう, 前より文章がおかしくなるよね, こういう時……。

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何があったかと言うと。諸々の都合で, 原稿元データである雛型の所有ユーザとそれを編集する実行ユーザが異なるんですが(ファイルに読み書き権限は付けてある), 保存した時に以下のメッセージが表示されたんですよ。

エラードキュメントfani3の保存の際: 作成の際のエラー. バックアップ コピーは作成できませんでした。

そして上書きした(つもりの)雛型ファイルは, タイムスタンプが現在時刻になっていました。……これで, 上書きされていないって, 思います!? バックアップは作成できなくても上書きはできてるって思うでしょ! だから終了させたのが運の尽き……うぐうっ。今度は実行ユーザのホームディレクトリ下に新規保存するっ。

◇ 今日退き籠っていたのは, あくまでも天気予報が雨だったから

東京・三鷹の男性、新型インフル感染　大阪から帰京(朝日新聞より)……ここ1週間ほど風邪の症状が出ていたけど(くしゃみ・鼻水・喉の違和感), 熱は常に平熱だし症状緩和してきているし, 件の病ではありませんのでっ。半端な雨の予報なんかが出ていなければ自転車出す予定だったくらいです。明日出す……でも本当に晴れて欲しいのは明後日なんだよなあ。

◇ ななついろ★ステーションズ

明日予定がありますので体力を温存するべきなのかもしれませんが, むしろ自転車を出せるのが今日だけという事を重視して(するなよ……), 旅立ちます。

今日の目的は, 去年からやりたいと思っていた事……オーキッドホワイトさんの「ななついろ★ドロップス」同人小説『星のしずくを探しに行こう』(ななついろ世界観でオリジナルキャラクターの日常を綴った作品)の登場人物名の由来となった駅を巡る事です。読んだ人でないと訳判んないと思いますけど, 私は別に他人ウケを狙って自転車旅行している訳ではありませんので(fjjでネタにされると嬉しかったりもしますけどね)。

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さほど遠くへ行く訳でもないので, 7:50に出発。

三鷹通りを南下し, 多摩川サイクリングロードへ。その途中で珍しく布田南通りの旧道? に入ってみたら, 団地内で迷ってしまいましたorz

多摩水道橋を渡って神奈川県へ行きます。

あれ? いつの間に秋田市川尻町に来たんだろう(このパターンもしつこいな)。

津久井道から根岸陸橋で浄水場通りに移り, 途中ほんの50mほど道路が未成になっているのを見落として保木へ流されてしまったりしながら, 美しが丘(嫌なネーミングだなあ)にある東急田園都市線・たまプラーザ駅に到達。……のぺっとした駅舎を見て, 工場かと思ってしまいました。

まず1人目, 主人公・荏田あざみ。駅名は『江田』ですが, これは1966年に駅が設置された時, 当用漢字表に無い『荏』の文字を忌避したためです。周囲の地名は, 横浜市青葉区と都築区に跨って, 現在も『荏田町』『荏田北』『荏田西』……などとなっています(住居表示実施)。

登場人物関係ありませんが, 寄れる駅なら寄ります。と言う事で東急田園都市線・市ヶ尾駅。北口と南口。どっちが主駅舎か, 地図上で判断できなかったものですから。

あれ, いつの間に名古屋に来たんだろう(秋田じゃなくても同じだって)。もとい, 東急田園都市線・藤が丘駅です。R246沿線なので, 今までも何度も近くを通っていたんですけどね。

東急田園都市線・青葉台駅。この付近は東急絡みの新興住宅地が非常に多いので, 地名も駅名も……あまり面白みがありません。『変に爽やか・華やかな言葉(往々にして平仮名多し)』+『台または丘または野』のパターンばかり。

二人目, 恩田あかね。駅なのは恩田だけですけど, 駅舎所在地の地名が『あかね台一丁目』です。ちなみに駅裏が『恩田町』で, こちらは住居表示実施されていない模様。なお, 恩田駅の施設は横浜高速鉄道が所有するため駅舎に社名が書かれていますが, 路線は東急こどもの国線となっています。

三人目, 町田なるせ。……前に来た事あるから判ってたんですけど, とにかく町田駅は駅名が確認し辛い! JR横浜線の駅も小田急小田原線の駅も憎きペデストリアンデッキ付きなので, JR駅は道路からの駅名確認が不可能, 小田急も駅名が見える場所が極めて限定される, という困ったところです。この写真は『近過ぎて周囲が見えない』場所ですが, ここでなければ『遠過ぎて駅名が小さくなる』場所しかありませんので。

また東急田園都市線に戻り, つくし野駅。いやー, ここ来る途中で危うく迷うところでしたよ。曲がる場所間違えた。

そして天文部員のトリを飾る, 長津田たな。いやー, えだちゃんとたな姉の名前を見て駅名ネタだって速攻気付いたのが, すべての始まりでしたからね。ところで, 長津田駅から田奈駅へ向かう時, 危うく軽車両通行止の道へ入ってしまうところでした。地図だとそっち行けないって判らないんだよなあ……

はっ! 今日中に総走行距離5,000kmを突破するのは判っていたけど, 気が付けば突破しちゃってる! 記録的瞬間を見逃した〜(泣)

ここ来てやっと休憩(あざみ野駅で自販機使ってるけど)。少しだけお腹に入れておきます。いやーしかし, 暑いですな。風は涼しいけど。

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天文部員4人の探訪は終わりましたが, 最後にもう1箇所, 少し離れたところへ行かなければいけません。なのでまだ旅は続きます。途中の駅も寄ります。ということで, JR横浜線・十日市場駅(北口と南口)。……ここから霧が丘を経由しようと考えていたのに間違えて横浜線沿いに走ってしまったため, 慌てて戻って南口側に出たから, 両方撮影した……というのが真相だったりします。

恩田のあかね台と並ぶもう1つの鐘ちゃん(は?), 若葉台のあかね交差点。去年も来た事ありますが, どうしてここが『あかね』なんだか未だに判らない……

若葉台から八王子街道へ抜ける途中, 薄の花が咲いてました。じっくり見る事滅多に無いからなんか新鮮。そういえば, 寺内で笹の花が咲いたってニュースがありましたっけ。

少しだけ八王子街道の旧道を通り, 野境道路に移って南下します。途中, R16保土ヶ谷バイパスと立体交差……自動車専用道路ですが, 路肩がこんなに広いんだもん, 自転車通してくれないかなあ。

海辺以外の横浜は坂が多いって判っていたけど……け, 結構, ヒルクライムするなあ(汗)。距離は短いけど, 峠道に匹敵するような急勾配があちこちあるですよ。ということでまた山を乗り越えて, 相鉄本線・三ツ境(みつきょう)駅に到達。鉄道圏を移ったとも言えます。

厚木街道に乗って東(横浜駅側)へ進み, 相鉄本線・希望ヶ丘駅に到達。だからこの地名は……

相鉄本線・二俣川駅。いずみ野線との分岐駅です。で, この先はいずみ野線方面へ向かう訳で……

で, いずみ野線方面へ移るには, 二俣川駅の手前にあったさちが丘交差点で曲がり, このすンごい急勾配の跨線橋(さちが丘跨線橋)を渡る事になります。ほんのすぐ先の建物の陰に, 上り詰めた道路が見えてるって……どうよ!?

って, 歩行者軽車両通行止かよ! ま, まずい, 地図だと周辺に踏切が一切無い! 二俣川駅の北側にあるけど, 渡った後でこっちに戻る道が無くてかなり遠回りになる!?

渡れる場所を探している時に見付けた, さちが丘消防隊の宣伝看板。熱いですね(^^;;; って, 確かに消防隊が斧持つのはおかしくないけど, 斧持ってる人が熱くなってると危険なような……って気がしなくもなく。

……この跨線橋を使うしかないみたい(註: 帰りに気が付きましたが, 他に地下道があり普通はそちらを通ります)。今日はリュックサックも無い軽装なので荷物は軽いけど, 自転車担ぐのが平気って訳じゃないんですよ。あくまでも非常手段。なお, この跨線橋, 相鉄の車両を撮影する絶好のポイントらしいです。

『竣』の字も使わせたくないですか, 当用漢字主義者は(常用漢字の告示は昭和56年)。

さて, 途中が大分長くなりましたが, いよいよ登場人物探訪最後の駅となりました。顧問の南万騎, 相鉄いずみ野線の南万騎が原駅です。駅所在地は柏町ですが, すぐ東に万騎が原があります。……南, というのは? 万騎が原の由来は古戦場だそうですが, そのものは今日の地名としての万騎が原より北にあったって事でしょうかね。住居表示導入時に初めて地名として採用されたのなら, そういう事もあり得るし。

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さて, 帰り道となります。まずは元の道(一部地下道)を通って二俣川駅に戻り, 厚木街道を北上して, 鶴ヶ峰駅へ。

中堀川沿いの細い白根通りを北上します。途中, セブン-イレブン上白根2丁目店で2度目の休憩。ちょっと空腹が響いてきたので。

中原麻衣道もとい中原街道(誰が間違えるか!)に移り, JR横浜線圏(中山駅)まで戻ります。途中の山超え・緑区寺山町で最高速度が出ましたが……低速ギアのままで高速になってしまったためシミー(高速走行時にハンドルが小刻みに揺れる事。今回は『小刻み』どころではなかった)に対処できず, 今回ばかりは事故るかと覚悟する羽目になりました。教訓: 譬え足を止めているのであっても, 高速走行するなら高速ギアに変速しなければならない。

中山駅の北側で少し東側へ進み, 貝の坂交差点で横浜上麻生道路に移って北上します。そのまま市ヶ尾でR246に入るつもりだったのですが……途中, こんなものを見付けてしまいました。『川和町駅』って……あ, 横浜市営地下鉄4号線(グリーンライン)か! 手元の地図は2003年版だから, 2008年開業の4号線はまったく載っていないんですよ。これは盲点。

丁度良い, 市ヶ尾ではなく, この高架地下鉄(^^;;; 側の道路に移りましょう。この道自体は載っているので, R246をショートカットできると判ります。ついでに途中の駅にも寄る事にして。

という訳で, 横浜市営地下鉄1号線(ブルーライン)・4号線のセンター南駅です(途中に都築ふれあいの森駅があるが, 地図に載っていないため存在に気付かず)。……バスターミナルが東側にあるから駅名看板も東側にあると思ったのに, どこにも見当たらない……

続いてセンター北駅。こちらはちゃんと駅名が見えますね。

有馬でR246に入り, 新道馬絹で一旦旧道長坂を経由, 梶ヶ谷で再びR246, 津田山陸橋から下作延に降りて, JR南武線の武蔵溝ノ口駅へ行きました。……だからー, ペデストリアンデッキ設置駅はどうして駅名が見え難いの!? 東急田園都市線の溝の口駅は駅名がどこにあるのかも判らなかったし……。

旧大山街道を進み, 東急田園都市線・高津駅。工事中でした。なお, プロジェクトDOGAとは関係ありません, 多分。

二子橋手前にこんなものがありました。橋よりちょっと上流側って事かな。

東急田園都市線・二子新地駅。二子玉川駅は何度も通っているけど, こっちは案外初めてなのです。

東急田園都市線と旧大山街道の二子橋。但し渡るのではなく, 橋の脇から多摩川サイクリングロード(右岸)に入ります。今日は何かイベントがあったようで, 横断歩道から河川敷入口にかけて滅茶苦茶混んでました。

多摩サイ通って多摩水道橋に戻り, 後は往路と同じ道。……あ, 真正面を通っているのに撮影していなかった盲点がありました。京王本線の布田駅。身近すぎて忘れてた(この後, 三鷹駅も思いっきり忘れる)。

17:25, 前線基地到着。案外距離あるもんですね。

◇ おとどけモノ, 作るモノ

帰宅したら荷物が届いていました。楽天から。……楽天ってあまり利用したくないんだけど(納豆は楽天で買ってるけどそれは他に窓口が無いから), 今回は楽天でしか在庫が無かったので。

• 漫画「魔法先生ネギま! 26 限定版」

そう, 瞬殺されてたネギま限定版, 楽天にあったんです。今もあるかどうかは知りません(調べる気もありません)。

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それと……明日の主催元から, マスク着用の要請が来ました。う, そんなもん持ってませんよ。無理だろうなと思いつつも薬局やコンビニを巡ってみましたが, やはりどこでも入手できませんでしたよ。今言われても……ということで, 簡便というか代用物そのものながら, 自作してみました。輪ゴムくらいあれば良かったんだけどそれすら無いので, 耳掛けはEthernetケーブル留めてたネジリッコを流用。長さが充分以上にあり, しかもビニル部分が厚くて耳にダメージ少なそうだったので。

◇ 一級廃道! 青梅街道黒川通り

絶対に寝過ごせない夜って, まともに眠れなかったりします。目醒ましは6時に仕掛けていたけど, どれだけ眠れたかも判らないうちに4時半で覚醒してしまったため, もう良いやとそのまま起床。平熱である事を確認し, 色々と準備して, 8時に出発。朝食の後, 三鷹から中央本線休日快速(E233系0番台)で新宿。あー, 地図持って来れば良かった。道一本間違えて, 集合時間に遅れるところでした(遅れた人も居たけど)。

今日は山さ行がねがのヨッキれんさんが直接案内して下さる廃道探訪ツアーに参加するのです。私はJCBのクレジットカードしか持っていないため支払いができず参加を断念していたのですが, やみのさんが申し込まれたので便乗させて戴くことで参加できたのです(肝腎のやみのさんはスケジュールの都合でキャンセルされてしまったのですが)。移動中に聞くところによると, 参加者は25名。それにヨッキれんさんとnagajisさんとその他関係者の方々を合わせて……31名でしょうか。nagajisさんの『マスク』には大笑いしました。

目的地までの移動は貸切りバス。新宿出入口から首都高4号新宿線, 高井戸から中央道, 八王子から圏央道, 日の出ICで高速を出て, 滝山街道・吉野街道・青梅街道と進みます。

勿論, 道路構造物には目が向きますよね?(^^;;; 青梅街道の線形改良工事のようです。

氷川-小河内の区間で一番のハイライトは, 勿論! 小河内ダム建設に使われた鉄道・水根貨物線の廃線跡です。私はこの『青梅街道の正面に見える場所』しか知りませんでしたが, ヨッキれんさんによるとこれ以前から谷地などでちらちらと橋梁などが見えているんだとか。座席位置があまり良くなくて今回は確認できませんでしたけど。この写真も『脚』しか写ってませんけど(涙)。

普通の観光バスと何が違うって, 小河内ダムが正面に見えているのにまったく話題にならないところ(^^;;; 一言もありませんでしたよ。水根駅跡地の解説の方が, 解説者にも聴衆にも重要でした。

同様に奥多摩湖も話題になりませんでした。私は勝手に写真撮ってましたし, 他にも見ている方は居ましたが, ただの観光地には興味ありませんこの中に廃道・廃隧道・廃橋梁・石垣があったら私の所に来なさい以上, が真実でしょうか(^^;;;

勝手に観光・麦山浮橋。去年ここを自転車で走った時, ドラム缶橋(今はドラム缶は使っていませんが)に注目した記憶があったので, 撮影を狙っていました。

橋は横から見るものby母。三頭橋(奥)と深山橋(右)。動くバスの中からでは写し難いです。

横から見るもの, ですので横からもう一度・深山橋(手前)と峰谷橋(奥)。新しいものも古いものも, 橋はみな美しい……物によるか, やっぱり。

この後, 山梨県北都留郡丹波山村に入って, 奥多摩湖から一気に丹波渓谷へと地形が変わります。去年見た『凄い九十九折り』や, 去年撮影できなかった保之瀬集落など, 狙ったんですけど……やっぱりバス乗りながらの撮影は難しいよ。

道の駅たばやまで, 道中唯一の休憩。去年来た時は道の駅なんて無かったよなあ……と思ったのですが, 調べたところ, 2009年4月22日に設置されたそうです。場所は, 去年私が昼食を摂ったところのすぐ手前。よし, これで次来る時は休みやすいですよ。

ついでにここで, 合羽を着込みます。去年の秋田行きに先駆けて買っておいたけれど, 前からあったウィンドブレーカだけで済んでいたため未使用のままだったものです。現時点で既に雨が降り出しているように, 今日は雨中行軍になりますので, 合羽必須です。新宿まではビニ傘使ったし, リュックサックにも折り畳み傘を入れているけど, 両手の自由は確保しておきたいですから。

バスが最終的に辿り着いたのは, ……あ, ここは! 尾崎行雄水源踏査記念碑じゃないですか。良く憶えてますよ。そういやここから林道が分岐してたっけ。なるほど, ここが入口になるんだ……。

林道はすぐに封鎖されてしまいますが, 我々の目的である廃道はその脇から始まります。この道の正体は, 黒川通り……明治11年に青梅街道の大菩薩峠から柳沢峠への付け替え・車道化が行われた際に開通した区間のうち, 昭和34年に現R411が別ルートで開通したため廃止された箇所です。ヨッキれんさん曰く「東京に最も近い極上の明治廃道」。

なお, この地点は正確には黒川通りの入口ではありません。現道との真の分岐点である船越橋から歩かないのは, そうするとこの泉水谷で崖下り・渡渉・崖登りが必要になってしまうから……みたいです。現道と直接通じているここが中途開始に便利な箇所みたいですね。

極上の廃道を前に, 参加者各位へ最終確認を行うヨッキれんさん。さあ, いよいよ廃道探訪の始まりです。

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雨が多少ぱらつく中, 黒川通りへと足を進めます。上空を雑木が塞いでいるため, 雨の音は聞こえますが実際に身体を濡らす雫は大した事ありません。足元が滑べりやすいという点にだけ気を付ければ, 良い廃道環境なんだと思います。

問題があるとすれば, 薄暗いため写真が上手く撮れない事……。感度はデフォルトで800, 場所によっては1600まで上げましたが, 更にシャッタースピードも下げているのになお暗い……辛いところです。あまり遅くすると手ぶれが激しくなりますし。三脚も持って来てはいましたが, 邪魔になるし時間かかるし, いちいち設置していられません(最後まで出しませんでした)。ということで以降の写真は, 事如く画質最悪・補正かけまくりになる事を御承知おき下さい。

進入開始から5分もせず, 路肩に石垣が発見されました。明治道の象徴とも言える遺構の出現に, 参加者の皆さん(私を含む)大興奮です。

ヨッキれんさんの解説によると, この道は三間(5.4m)幅で開通しているそうですが, 開通から130年・廃止から50年を経ていますので, 様々な崩壊が起きています。単に腐葉土が溜っているだけ(但し量が尋常でない)という場所もあれば, 側壁が崩壊して埋まっている場所, 路肩が崩壊して路盤も流されている場所など, 様々です。

まだまだ序盤ですから, 川面との高低差も小さく, 流れが見えます。これは丹波川です。

石詰みの橋がありました。コンクリ補強されていないかな? 近年の補修?

最初の小難所, 山側・谷川の両方が崩落したため, 路盤が狭まった上で全面的に埋まっている箇所です。慎重に歩を進めます。……nagajisさん, なんか飛び込みそうな勢いで谷を覗き込んでませんか!?

倒木, あるいは崩落によって土ができたところに生えた樹木によって道が塞がれることもしばしば……。

泉水谷から地図読みで約500m, 黒川谷に到達しました。本来は当然車道規格の橋が架かっていたのですが, 現在は少し下流に人道用の木橋があるに過ぎません。……あるだけ助かりますけどね。しかしこの木橋, 濡れているからか滑べるんですよ。丸木を縦にしていますから, 横に滑べるのがおっかないです。

橋を渡る人々 → dscf7279.avi (49.0秒, 57,296,460Bytes)。橋を渡った後, 道は左に曲がっており, 皆さんそっちに少し進まれていますが, 左の道は黒川金山跡へ向かう遊歩道。黒川通りは(本来の道筋ではありませんが)右側です。皆さんは写真を撮るために寄り道されているだけです。

寄り道して何を撮るかと言えば, 本来の橋である黒川橋の橋脚・橋台です。これが架かっていた頃の姿を, 車が通っていた頃の姿を……想像するしか無い訳ですが, 今では人がやっと通れる道である事を思うと, 興奮しますね。

橋を渡って右へ少し進んだ後, 本来の路盤へ向かって斜面を登ります。慣れない方のために, ヨッキれんさんが事前にロープを張って下さって居ました(通過後に回収)。登る人々 → dscf7290.avi (11.0秒, 12,861,996Bytes)

路盤の高さまで登ると, しっかりと道が続いているのが見えます。……って, ここの足元も石垣だ! → dscf7298.avi (5.0秒, 5,848,860Bytes)

何かの実。

自生の皐月!?

また大規模な石垣。結構頻繁に出現します。

黒川谷を回り込んだ尾根の先端に到達。ここで事前に配布された昼食を戴きます。ヨッキれんさんや他の皆さんとお話する機会も戴けました。ちなみに『ピラムの謎が解けましたよね』と言ったのは私です(^^)

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20分ほどの昼食時間の後, 行程再開。相変わらずの, 幅広く落葉がとても深い道を進みます。

……宙に浮いている?

昼食の後片付けをしているあたりから霧が立ち込め始めて, 少し幻想的な風景になっていたのですが(ヨッキれんさん喜んでた), この倒木の細かい枝が結露していてまた美しい。潜る時に濡れてしまいますけどね。我が衣手ばかりか全身は露に濡れつつ……。

埋もれた山側路肩に大木が生えていたりするのは常ですが, 道のど真ん中に生えていたりもします。小さく, しかもまっすぐな木なので, なんだか人手で植えられたようにも見えてしまいますが, まさかねえ。さっきの皐月といい, ここは都市部で見られる植物が自生するみたいだし……。これは, 本拠地の近所で良く見掛けた櫟(一位)かなっと。実が付いてればすぐ分かるんだけど。

最早珍しくなくなってきた石垣。

この樹, 黒川通りで最大の樹木らしいです。この規模になると根も相当に張っているでしょうから, 石垣代わりに路肩保護のため残したりとかしたんでしょうかね。 静止画では収まり切らないので動画で見上げる → dscf7319.avi (7.0秒, 8,199,242Bytes)

崩落地なのか小谷なのか, 岩がごろごろしている場所を通ります。

ヨッキれんさんから事前に言われなければ気が付かなかったと思いますが, この付近から山側が『斜面』ではなく『絶壁』になります。そういう地質・地形の場所をすっぱり切り通した, という事で……時は明治11年, 道路整備の命令を出したのは山梨県令藤村紫朗ですが, 実際に施工したのは現地住民(当時の道路はみんなそんなもの)。幕末から明治にかけて日本人が新たに手にした土木技術っていうのは, 一体どんな革命だったんでしょうね。

おっと, 上ばかり見ていちゃいけない。足元に大規模な石垣だ!

で, 石垣のちょっと先にある尾根に立つと, 対岸に現道R411が見えたりします。自動車が通っている図を撮影できたら面白かったんだけど, この付近は交通量が少ないんですよねー。

そこは馬頭観音碑が立っている場所でもあります。馬が死んだ場所, 交通の難所, 工事の難所, あるいは単に交通の安全を祈願したもの, などが考えられると, ヨッキれんさんが解説して下さいました。

10分ほど省略して(写真はあるけど, 何撮影したんだか分からなくなってしまった(汗))。伐栽したかのような多数の倒木が, 道に倒れかかっていました。実際には伐栽なんて考えられませんから, 自然に倒れたんでしょうけど……根から土地もろともに崩れたとかで, 多数巻き込んだんでしょうかね。

大正二年版の地形図に記載のある, 1,018m独立標高点。柳沢川と一之瀬川が合流し丹波川となる点……即ち花魁淵の直上にあります。

そこから振り返ると。……何か道が分岐しているように見えますが, これは道じゃないでしょうね。辿りはしませんでしたけど, 登ったとしてもすぐ途切れるかと。

ここも対岸のR411が見える場所です。橋, ですね。一之瀬川の河口付近を跨いでいる『一の瀬川橋』でしょう。ちらっと自動車が通るのが見えましたが, 撮影はできませんでした。

私, この対岸の道路を去年通ってますから, 今見えている現道ももうすぐ旧道になってしまうと知っています。黒川通りの真下を『一之瀬高橋トンネル』が貫こうとしているんです。ただでさえ心霊スポット扱いされている花魁淵, 旧道化したらどうなってしまうやら(^^;;; 工事の影響で黒川通り付近も地形改変されたりしないかな, と危惧しているんですが, 大丈夫……なのかな?

話を戻して……黒川通りには東京都水道水源林の標が立っています。この付近(どころではなく, 東京都西多摩郡奥多摩町の域まで含む21,628ha)の山林は東京都水道局が明治34年以来所有し管理しているんだそうです。「多摩地域に住んでいる人はここの森から出た水を飲んでいる」とかとか……武蔵野市の水道は70%が地下水だったりしますけどね。

林班境標もありました。

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一位の林を掻き分け進みます。

響岩橋跡ではないかと推測されている谷に来ました。……この付近, 肉眼では暗いと思わなかったんですけど, 撮る写真が事如く真っ暗になってしまったので, 特に補正を激しく掛けています。

ヨッキれんさんはサクサクと対岸によじ登られましたが, 『廃道本』に掲載されている探索の時はここに梯子があったそうなんです。しかし今は何も無い……ということでロープを垂らそうという事に。けれど黒川谷で使ったロープは, 現在最後尾のnagajisさんがお持ちなんだそうで(^^;;; nagajisさんを呼ぶヨッキれんさん → dscf7354.avi (9.0秒, 10,521,816Bytes) 最後に聞こえる笑い声は私じゃありませんからね!

駆けつけたnagajisさんもあっさり崖を乗り越え, 対岸の岩から生えた木にロープを設置されました。そして参加者一同が続きます……極力ロープに頼らずに。 → dscf7363.avi (12.0秒, 14,055,180Bytes), dscf7366.avi (10.0秒, 11,689,242Bytes)

ロープはこんな感じで固定されているんですけど……この木, どう見ても『岩から生え』ていますよね。多分, 岩の隙間に腐葉土などが溜って土壌と化しているんでしょうが……木が生長したら, 岩割れませんか? というか, この付近に転がっている岩ってもしかして(汗)。実際, この絶壁の岩って縦方向に割れやすく(頁岩ほどではないけど。粘板岩?), 剥がれかけてた箇所も少なくありませんでした。

対岸から荷物を回収してきたnagajisさんを置いて行く……筈が, 即座に追い付かれてしまいました。流石。とにかく, 残り少なくなった行程を更に進みます。

……どこを歩けと?

この区間の2, 3箇所で, このような板切れが放置されていました。どうも, ヨッキれんさんが以前探訪した時に存在した, 仮設桟橋を撤去した跡のようです。帰路に道の駅で尋ねたそうなのですが, それによると……遊歩道として整備しようとしたものの, 一部地権者との調整が上手く行かず, 計画断念してしまったのだとか。

また石垣。しかも苔蒸していて, 更に雨に濡れていて(この付近から雨がやや強くなっています), とても良い色になっています。

考えてみれば, こういう『道端』に生えているように見える木, 実は全部『道のど真ん中』に生えているんですよね。つまり道ができた後に生えて来たって訳で……こんな生長できてしまうほどの年月が経っているんだなあ, と思うと実に感慨深く。

こういう小さい木もありますが。目立つ色合いですな。この写真, 一切修正していませんからね。

雨の降りしきる中, なおも通りは様々な表情を見せます。恐らく普段は水が流れていないであろう沢も流れ始めたり…… → dscf7386.avi (9.0秒, 10,523,906Bytes), dscf7387.avi (20.0秒, 23,377,534Bytes)

やや水量の多い沢。でもこれも, 普段から水が流れているところなんでしょうか? つい1時間くらい前から流れ始めたんじゃないかって気がします。

唐突に東京都水道局の車止めが現れました。……でもこれ, 『向こうから』の進入を禁止しているんですよね, 多分(^^;;;

大東橋に到達。例によって橋そのものは存在しませんが, 橋台が残っており, また谷底に小さな木橋が架かっています。

橋台があるのは右岸だけで, 左岸にそれらしい物は見当たりませんでした。ただ, やや大きな堀割になっており, そこに直結していたのではないかと想像されます。

ほどなくして藤尾橋に到達します。これを渡ると現R411に合流となります。

……あれ?(^^;;;

黒川通り探訪, これにて終了です。

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現道を柳沢峠方面へ少し歩き, 落合キャンプ場付近のドライブインで待機していたバスに乗り込みます。参加者全員, 無事に生還しました!

対岸の法面が吹付枠工で補強されています。谷底から, 凄く高いところまで施工されていますね。……私達が歩いていた道は, この枠工の見える範囲よりもっと上だったんですってよ!?

さっきちょっと書きました, 黒川通りの真下を貫いて花魁淵付近をバイパスする, R411の一之瀬高橋トンネルです(塩山側坑口)。去年は『穴開けました』というだけの状態でしたけど, もう坑門もほぼ完成していますね。去年見た工事期間が継続しているなら, 今年の10月10日に工事完了する予定の筈です。

この後, 往路と同じ経路で新宿まで戻りました。昨日通った『三鷹通り中央道高架下』を上から撮影できないかなーとか思ったんですが, 失敗。まあ今日の目的とは関係無いから別に良いですが。

18:30頃, 新宿駅に到着。皆さんお疲れ様でした!

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余談1: 去年, 柳沢峠を越えて塩山まで行った時, 塩山側で目を奪われたのは『山肌に緩斜面が造れないなら空中に造ってしまえ』高架橋群でした。でもこの話をヨッキれんさんに振ったところ, 返って来たのは「塩山側を通ると道の下に旧道が見えるけど, まだ通った事が無いから行きたい」でした。流石と言うか何と言うか(^^;;; いやまあ私も旧道に目が向かない訳じゃないんですけどね。

余談2: 行程中に他の参加者の方々とお話する機会も幾度かありました。何しろみんな同じ趣味のために来ているんだから, 話題には事欠かないし。私みたいに自転車用ヘルメットで来ている方もいらっしゃいましたしね(自転車乗り同士はすぐにお互いを理解したり)。そんな中で一人の方と, 初対面なのにCCSFの事を話すという珍しい事をしました。ほとんどアニメ感想ページだけど, 旅行記もありますから。……なので, 急遽トップページから『旅行記』へ直接行けるようにしたのでした。

◇ おかいモノ

今日も帰休日なので, 午後になっておかいモノ。アニメイト吉祥寺にて,

• 文庫「はっぴぃセブン FINALシーズン Vol.3 〜大安吉日福娘〜」
• 漫画「あかね色に染まる坂 2」
• 漫画「Kiss×sis 4 【DVD付き初回限定版】」
• CD「熱血歓迎わんだーらんど」「残酷な願いの中で」(咲 -Saki- ED)
• DVD「あかね色に染まる坂 Volu,e6」(初回限定版)
• DVD「異世界の聖機師物語 1」

以上を購入。Kiss×sisは予約品引き取りです。更に, あかね坂はDVD全巻購入特典(まだOVAがありますが)の「座談会CD」, 聖機師物語はクリアファイルが付いて来ました。……あれ? ブックカバーが付いて来なかったのは何かの手違いだとして(大量に持ってるから別に構わない), しかし……本に直接シール貼るのはどーかと思いますが!?

別の書店でちょっと立ち読みなどしたのですが……ん!? 「ぽてまよ」に一体何があったんだ!? 4巻が楽しみ。

吉祥寺から中央本線平日快速(E233系0番台)で武蔵境。イトーヨーカドーで雑貨・消耗品・食糧など調達して, 中央本線平日快速(E233系0番台)で三鷹, 帰宅。んー, どこかで傘買わないとなあ……

◇ おとどけモノ

amazon.co.jpから,

• 書籍『奇跡のご当地ヒーロー「超神ネイガー」を作った男』(海老名保)

以上到着。一応ビジネス本らしいですが, 地元を出てしまった人間にはなかなか知る術の無いネイガーの姿を知る一端にもなるかと。

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続いて普通の小包。

• ナガオカトレーディング「TS-502/3」(CD Pケースカバー)×10

以上到着。上京1年目にまとめ買いした物が尽きたので, 補充です。近所のレコード店だと品切れしてたから直販。……あれ? 6年前より少し滑べりが悪くなった? でも大きさがぴったりなのは変わらず。アニメイトで得られているCOODEのは, 滑べりは前より良くなってるけど, 大きさが微妙に合わないんですよ。

◇ 熱曜日?

突然sakuraちゃんがハングアップし再起動。な, 何が起きたんだろう? 再起動中のメッセージにreboot after panic: page faultとか出ているけど……

◇ 27歳魔法少女(殴)

10年後のカラダ 未来体重（β版）(ねとらぼ：10年後の体重が分かる「未来体重」　乙女記者は「186キロ、新生命体」だった - カトゆー家断絶 5月29日分より)……水野の10年後は47kgと出ました。1年後だけちょっと増えるけど, その後はむしろ減少傾向。食事レポートは「今より多めに食べましょう」……やっぱりこの食生活はまずい? 充分な量のおかずを用意するのが面倒でしてなー。

◇ 冬なら屋根はいつでも真っ白

温暖化をくいとめるには世界中の屋根を白く塗りつぶすべき、とノーベル物理学賞受賞者が提唱(TomOneのねもと 日記 5月30日分より)……まあ豪雪地帯はともかく, そうでないのなら, 夏冬で屋根の色を変えるというのが有効かもしれませんね。冬に蓄熱効果の高い黒い屋根にしておいたら, 多少は暖房費を抑えられたりする? あ, 太陽低いから, 壁を黒くするのか。

◇ 車上死

自転車部の大学生、鉄さくに衝突死　岐阜で練習中(朝日新聞より)……あー, 私も少し前, 府中の甲州街道でガードレールに衝突した事がある……。先週は下り坂でシミー起こして制御不能になりかけたし, 結構危険な状況に陥る事多いから, 気を付けないと。

そうそう, 明日自転車出したいと思ってたんですけど, 結局雨のようですから順延。うーん, 今年は週末に走れない事が多いなあ。行きたいところはいくらでもあるんだけど。次の機会は, 和田峠・(旧)笹子隧道が通過目的地です。

◇ 廃道前夜

三鷹から中央本線休日快速・青梅線直通(E233系0番台)で拝島まで一直線。拝島での下車は初めてじゃないかな? 自転車では何度か来ているけど。……今日も, 天気が良ければ自転車で来たかったんだけど。

ホームから, 南側を眺めました。妙に人が沢山居るの, わっかるかなー?

同じく橋上駅舎のコンコースから, 南側。こちらは少し判りにくいかな。

橋上化工事が進行中, というかもうほぼ完成しているんですけどね。今年秋に完成予定です。ただ, 駅前の狭さはそのままになっているので, 区画整理などがまだ続くことでしょう。バスロータリーなんかはまだ先の話じゃないかな。

『妙に人が沢山居る』場所はここ。拝島駅南側(昭島駅寄り)にある踏切です。

青梅線を跨ぐ『倉庫前踏切』です。……が, 奥に西武鉄道の電車(6000系? 20000系?)が通っているのも見えました。そちらはJR八高線と西武拝島線と米軍横田基地引き込み線を一気に跨ぐ『八高倉庫裏踏切』『西武立川7号踏切』(会社が違うので名称も別れていますが1つの踏切)です。中間部分(通称『中洲』)は, 踏切名称にもある倉庫(JRの施設か)の間を抜ける歩行者自転車道となっています。なお, 八高・西武側の踏切も歩行者自転車専用です。

とまあ, 踏切2つ合わせて『昭島市道北143号』なのですが, 留置線などを含めて4路線11本の線路を跨ぐ127mもの長さの踏切である訳です。それが拝島駅の橋上化に伴い連絡自由通路が開通したことにより, 今日を最後に廃道となるため, 葬式テツがいっぱい集まっていた, というのが真相です(→ 「日本一長い踏切」廃止(あらたにすより)。でも地元住民の交通量も結構多かった印象。

つまり明日からは, ここの代わりに拝島駅を経由しなければならないため, R16武蔵野橋よりはましながら結構遠回りすることになります。商業施設はほとんど駅南口に集中しているため, 北口住民からは廃止反対の声が上がっているとか。でも, 今日見ていても, テツが多い事を差し引いても, ギリギリまで渡ろうとする人が多いような気がします。特に中洲から北側(西武側)へ渡る場合, 距離が結構あるのに視界を遮るものが無い分距離感が薄れて, 無理な横断をしがちだったような……。実際に死亡事故が何度か起きている事に加え, 警笛を鳴らす回数も目立って多いらしいので, 廃止やむなしといったところでしょうか。地下道か何かあった方が良いような気もするけど。

踏切の北西に拝島駅があるのですが, 駅から留置線が踏切ギリギリのところまで延びてまして, 目の前にE233系があったりします。

では, 南側からの一望を。一部色補正するの忘れたままレイヤ統合してしまったorz

踏切を渡ります。

中洲到達。

北側からも一望を。三脚回している途中で電車が来たため, 遮断器あたりが変になっていますが, 気にしないで下さい。それにしてもテツに老若男女は関係ないって良く判りますな。

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では, 中洲を横切って, 北側へ回りましょう。

こちらの踏切名称は, 先程も書きましたが『八高倉庫裏踏切』。倉庫前踏切は倉庫への出入り専用でしょうが一応車道ですけど, こちらは完全に歩行者自動車専用なので, 幅が半間(90cm)くらいしかありません。

でもパノラマ撮影すると, これだけの人が写ってしまうのです。なんて人通りの多い……半分以上はテツ, あるいはニュースを見て来た人でしょうが。現にTBSが入っていますし。

拝島駅から西武20000系, 快速西武新宿行きが出て行きました。

中洲の旧線跡付近でちょっと踏切の外に出て, 360度パノラマ写真を作ってみました(本当に巨大なので拡大注意!)。撮影初めてすぐの時, 青梅線を201系が通ったため, 中学生の方々が奇声と共に走り去るという頭の痛い出来事があったりしました。

209系3000番台, 八高線・川越線直通川越行きが拝島駅に到着しました。

それでは踏切を越えましょう。拝島駅方面は線路が集約されるので倉庫前踏切からの風景とあまり変わりませんが(幅広い分だけ駅が大きく見えます), 小宮・西武立川駅方面は背景も違いますし全然違う印象を受けますね。

全踏切を渡りきりました。さっきから写真に写っていた『西武拝島ハイツ』真正面にあり, 住人の方々にとっては(危険ではあっても)至極便利な踏切であったと得心がいきます。

最後のパノラマです。人通りが結構多いため時間かかった……こういう時は途中で陽射しの具合変わりそうで怖いです。

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この後, 北側から南側まで歩き通す動画を撮影しましたが, 116秒・129MiBもあるので公開自粛します。

拝島駅に戻ったら, エレベータ前にこんな案内が。流石に自転車も通れるんですね。通れる踏切の代替なんだから, それは重要です。

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拝島から青梅線・中央本線直通休日快速(201系, 撮影中に通過した電車の折り返し)で国立, 一旦改札を出て再度入り直して, 中央本線休日快速(E233系0番台)で武蔵境。註: この乗り換えは計算を間違えています。三鷹や吉祥寺に行くならともかく, 武蔵境へ行くならそのまま乗ってた方が安かったのですorz

イトーヨーカドーで食糧を調達し, 徒歩で帰宅……出る時は降ってなかったけど雨の予報でしたから, 傘持った上でレインコート(黒)まで着込んでたんですよ, 暑いのに。案の定, 拝島駅に戻るあたりで降り出し, イトーヨーカドーを出る頃には本降りになってました。……本降りどころじゃない, これはむしろ『雨強シ』。10分もかからずに靴からズボン(ぱんつじゃない何かの事ではない……今回はそれすら含むけど)のベルト部分まで全面的に浸水してしまいました。うう, 下半身も防水にしておくべきだったか……

◇ 竹のほそ道

竹馬で「奥の細道」２４００キロ踏破　千葉の元校長(朝日新聞より)……単純に凄いけど, そういう事が可能なくらい現代の道は通行が容易になったって事でもあるよね。芭蕉が歩いた道そのものを通ろうとしたら, 竹馬どころか徒歩でも厳しいもん。本文中にもある象潟に行くには, 山形県の遊佐から三崎峠を通る事になるけど, 『馬も通れぬ難所』と曾良が書き残してるんですよ。今のR7は峠とは言えないくらい平坦になってるんです。