In article <86hdf8eltv.fsf@sun.akiyama.nu>,
 Tomoaki Akiyama <tomoaki-netnews@akiyama.nu> writes:
> Yoshitaka Ikeda <ikeda@ns.4bn.ne.jp> writes:
> 
> > そういえば、原付に乗っていましたが、クリープしなかったです。
> > これもなれるのにちょっと時間がかかったかも。

クリープの利用って、コーヒーもとい坂道発進ですよね。原付だと「踏ん張
る」ってのがもっとも簡単な方法ですが、バイクだとリアブレーキとアクセル
の操作部位が違いますので、車ほど難しくないですね。特に、ノークラ車だと
軽くアクセル開けてリアブレーキかけるだけだから。

> 　オートバイの場合、クラッチレバーがないものはほとんど自動遠心クラッチ
> でトルクコンバーターがなし、だと記憶してます。最近のでっかいスクーター
> は知りませんが。これだと原理的にクリープが起きないし、クリープを起こす
> ための機構を追加するのはコスト的に厳しいでしょう。四輪車と違って「クリー
> プが起きないのが普通」なので、わざわざ追加する必要もなさそうだし。

つい先日全く同じ事をfj.rec.motorcyclesに投稿したのでついでに、調べまし
たが、国内４社(実際にはK社のものはS社のOEMなので調べませんでした。)の
大型スクータはすべて自動遠心(シュー式と書かれているのもあります)となっ
ておりました。

ま、トルコン入れるスペースもありませんから。

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   ___     わしは、山吹色のかすてーらが大好きでのぅ
 [[o o]]            ふぉっふぉっふぉ
   'J'     森下 お代官様 ＭａＮＭＯＳ 英夫＠ステラクラフト
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