古寺です。

SHIMADA,makoto さんは書きました:

> ishida yuusuke さんは書きました:
> 
>> かつて小田急小田原線〜国鉄御殿場線に
>> 「特別準急」という種別があったらしいです。
> 
>    　157系の〔日光〕も計画段階では「特別準急」と国鉄部内
>    では呼ばれていたそうです。

営業的にもなんかそんな「ご案内」も有ったかのように載ってる文
献も有りますね。料金的には準急料金(＋座席?)しか取らないのが
ミソだったと思いますが。国鉄としてはキハ55や153系(の勾配形を
作ったとして)では東武「ロマンスカー」(DRC登場前で、未改造の
1700系RCが直接ライバル)に相当する物を出そうとしたわけですよね。
けど所要時間と料金の相関で急行料金以上だと見合わないと。
実質非ボンネットの特急(下回りはMT46の急行形に抑速追加したよう
なものですが、ある意味161系特急車並か?)型なんだけど、東武のロ
マンスカーも非冷房だしってことでこれを準備工事に。でデラックス
な準急車として対抗した感じですね。
なので準急云々は完全に料金を安く出すためのものだったと認識して
ますし、小田急ディーゼルの国鉄線内同様、準急プラスしての特別な
お金は取ってなかったんですよね。

結局のところこれ、東海道の慢性的な輸送力不足を補うための特急
「ひびき」の方が重要になっちゃって、200円引き特急に使った翌年に
冷房化。のち同系統には165系が増えて「お乗り得」的に。新幹線開通
で伊豆方面の急行と持ち合いになるも、「あまぎ」登場で完全に特急固
定化(日光線のサービス競争は完全にフェードアウト)ってところですか。
大ざっぱには。

＃実は数年前のピクトリアルで157系の回顧的特集を読むまで、那須方
＃面のリゾート列車運休時のみ使う気だった「ひびき」が通年になって、
＃冷房載せなきゃならなくなったあたりの経緯を知らんかったです。

登場時の非冷房157系v.s.東武の非冷房ロマンスカーは、設備でも所要
時間でも料金でもいい勝負だったのでしょうけど... 日光・鬼怒川が
全てみたいな東武はすぐさまDRCを当てて来るし。国鉄の方は、たとえ
ば東北方面はキハ80になった「はつかり」以外は、青森だろうが盛岡
だろうがボックスシートの旧客に急行料金を払え(思えば電化区間の関
係で、急行は遠くなるほどボロな)という時代。実際問題、溢れ返る
長距離客を運ぶのが精一杯。その長距離輸送に優先して、日光程度の
短距離でDRC対抗までやるのは、とても許される状況じゃなかったんで
しょうね。冷房付けない(新製時)特急並の箱がギリギリだったんだろ
うなと。