古寺です。

話が進んでいるので、直接フォローは一点だけ。

kuno@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp さんwrote:

> kodera_m@cool.odn.ne.jpさん:

>> ＃関東にゃつくづくないですから、こういうの。
>> ＃＃神戸電鉄が標準的に50パーミル上下してるのとかも、地味ながら「こ
>> ＃＃れほどまでか」と思ってしまいます。
> 
>   これはすごいですよね。でもいつも新神戸から谷上へ出てそっから乗
> るので、湊川からの線に乗っていない。
> 
>         本当はあれが旧線のうちに乗るべきだったのだけど。   久野

自分もあの区間は、風景を把握しきる前に切り替えられちゃいました。
なんべんか繰り返し乗らないと入らないケースが多いんです。
奈良線の石切に掛けてのパノラマは、遠景としては一発で「入って」
来るインパクトが有りましたけど。ちょっと待て、奈良線の歴史って
いついつ頃には有って、写真で見たあんな感じの旧型が...えー、ここ
登ってたの?って視点で見始めたのは2度目以降か。
で、新開地からちょっと動いたら神戸高速区間を終えて湊川。そこから
地上に出ながら、それに加えてもう地形なり勾配が掛かって来て...と
いうのは耳学問通りな光景だったんですけど。
本当に驚いたのは、粟生に掛けての方があっちこっちで、50‰の上り
からいきなり同勾配で下り、橋梁、渡ったらまた対岸の段丘っていうん
ですかね?を50‰で上りというのが、当たり前のように終点まで続くので。
50‰を上下出来る電車が揃ってるんだから、もうそれを標準勾配として
建設を楽にしようって思想なのでしょうか。そうだとしたら、なかなか
合理的だと思ってます。