From(投稿者): | "SHIMADA,makoto" <shimada181@184spam.yahoo.co.jp> |
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Newsgroups(投稿グループ): | fj.rec.rail |
Subject(見出し): | 関西「本」線 (Re: 山陰線の駅有効長 |
Date(投稿日時): | Wed, 10 Aug 2005 20:49:07 +0900 |
Organization(所属): | odn.ne.jp |
References(祖先記事, 一番最後が直親): | (G) <050803120833.M0157288@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp> |
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Message-ID(記事識別符号): | (G) <ddcpjg$gfp$1@nwall2.odn.ne.jp> |
嶋田です。 toda@lbm.go.jp wrote: > 関西本線の加茂〜柘植もそんな感じです。 > 山陰本線や佐世保線に較べて、 > 「現実に運行している列車」が圧倒的に短いだけに笑えます。 笠置なんかホームに「○両」の停止位置標識がいっぱい 建っているのがもはや空しい感じですね。 > 世の中の圧倒的多数は、 > 草津線=「草津で分岐する線」だと思ってるんだろうな。 草津線の柘植へ向かう列車が上りなのが方向的に東海道線 と一致していてあまり目立たない感じですね。湖西線の京都 側普通列車(快速、新快速を含む)が東海道線に合わせるため 下り列車が偶数列車番号になっているのもあまり目立たない 感じですが。 # 江差線とかもそうなっていて… -- /------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------ /______ e-mail: ogs1983@js9.so-net.ne.jp ___ ○○ スパム除け加工施工済み ○○