古寺です。

toda@lbm.go.jp さんwrote:

> 二重橋前が東京駅の乗換駅として機能するということは、
> 意外と知られていないようです。
> 旧営団が「新幹線とセットの割引きっぷ」を出したときに
> 乗換駅が大手町と丸の内線東京しか使えませんでした。
> 営団としても二重橋前を乗換駅と認識していなかったということですね。

売り手にしてみれば絞りたいのでしょうが、これは千代田線に不
利な形態ですね。これはまだ既出じゃないだろうな...な話ですけ
ど、二重橋前の前後の千代田線は三田線と同時施行で、言われて
みればでしたが、両線の駅を計画的に等間隔な千鳥配置にして、
沿線から駅へのアクセスを考慮したそうです。千代田の日比谷、
三田の日比谷、千代田・二重橋前、三田の大手町、千代田の大手
町となります。二重橋前を除いて同一駅名を使いますが、それぞ
れほぼ同じ間隔で線上に分布していると。
なので千代田線の大手町は東京駅乗り換え(特に新幹線の有る八重
洲側)からだと骨なんですよね。丸ノ内線に1駅乗るのも乗り換え
が増えるだけで...
千代田・三田両線の駅配置や、スレッド上で話題になっているこの
界隈の地下の繋がり具合については、種村直樹氏のRJ'74秋の東京
特集時の記事、加筆や他都市の話題を加えて暫く改訂版も有った
単行本の「地下鉄物語」に詳しく図解入りで有りました。

自分的には、目黒線直通効果で京葉〜三田線日比谷がやたら増え
ましたが、関西への転職前・茨城勤務時は、銀座線京橋か浅草線
宝町〜八重洲バスターミナルとかも。いずれも地上に出る(日比谷
は出るのが最短ということで)ですけど。

先日は京成の船橋高架切り替え区間を見たくて、船橋競馬場から
京成に乗車(試しにいつも快速線から眺めるだけの総武線東船橋
から船競まで当てずっぽうに歩いたが、さすがに無理有り過ぎ^^;)。
んな事をしていたら、北朝鮮戦キックオフまでにTV前に到達不能
になって来まして。乗り換え客が多くて(京成に取っては逸走)改
称したという京成西船から東西線快速に切り替えたんですが間に
合わず。携帯電話のTVチューナー(6年ぶりに機種変更したら1000
ポイント以上余らせてチューナー付いて来た、つかそんな機種し
かもう無いマイナー通信会社…)で見始めちゃったので、慌てて
地上ルートに再変更すべく日本橋〜東京駅八重洲間を歩きました。
新幹線日本橋口の手前に大手町の端っこの地上出入り口が来てる
ので、ちょっと面食らいますね。

＃つくづくストアードフェアカードのおかげで、寄り道と急な
＃経路変更が楽に(^^;

総武地下線が無く、親が千葉転勤していた時代は、東京駅の別名
乗り換えというと、八重洲から東西線はポピュラーだった(と、
教わりました)。

さらに余談ですけど、代表がWC出場を決めた翌日、今度こそ京成
特急で通して帰ろうと思っていたら、京成八幡の到着案内で都営
新宿線乗り換えと繰り返し聞こえまして。えー、やって出来ない
事は無いって程度の乗り換えじゃなかったの?(認識不足)と降りて
みたら、八幡京成デパート(これだけのために特急が止まると、子
供の頃、元高砂の親戚に吹き込まれ^^;)の軒を借りるように通路が
有り、傘無しで地下鉄入り口にたどり着きました。
総武線本八幡との間にすっぽり駅が有る感じだったんですね。

＃子供の頃は、小岩並に国鉄は別のとこを走ってると思い込んでた
＃場所ですが。
＃＃ところで「京成西船」の方は、東西線方面への利用者が船橋乗
＃＃り換えで国鉄(JR)1駅分払うのがもったいないからという需要
＃＃なんだなと認識しました。それを除くと、特に便利でもない。