竹田＠ＺＡＱ大阪です。


近鉄奈良線の「区間準急」は未だ確認できず。
日本初の「サードレール給電での９０km/h」も未だ体験できず。
近鉄東大阪線のワンマン運転は、戸開が遅い。一考の必要あり。



さて、

Message-ID:<newscache$vqzaxi$8o2$1@news01f.so-net.ne.jp>
SHIMADA_makoto wrote:
>         　嶋田です。

こんにちは。

> Karura Asagami wrote:
> >>        ＃ 片方がEF66ではダメ？
> >
> > だめ。
> >
> > 前も後ろも６５じゃないとゾックにならないからダメ（なんの話だ）。
> >
> > ＃前も後ろも６６だったらいよいよゾック。
> 
>         　なりましたよ。【なは・あかつき】の京都−京都総合

　なんと。素晴らしい（パチパチパチ）。


>         運転所間の回送牽引は【出雲】の間合いで田端のEF65PF
>         がやっていましたが、【出雲】の廃止に伴い、下関の
>         EF66に変更されました。この結果、前記区間の回送では
>         編成の両端がEF66になりました。


その６６は、１００番台も充当されるんですかね？（あれはＪＲＦだけで
したっけ？）・・・、と思って貨物時刻表をめくってみたら、６６−１００
は貨物だけのようですな。いいですねぇ、０番台しか使わないということ
でしたら、いよいよゾックですねぇ（ひさしの有り無しまでは問うまい）。


＃ところで、ゾックって、何のことだか、、、、、、、、分かりますよね。



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊来る日も来る日も１０３系（２代目）
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karura@hct.zaq.ne.jp　　　　　　　　　　　　　　　　竹田 貴博