竹田です。


嶋田さんの記事２つをくっつけました。

Message-ID:<dj5307$ss9$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>
"SHIMADA,makoto" wrote:
>         　嶋田です。
> 
> NIDE Naoyuki wrote:
> >   国鉄時代、東海道線大阪地区の113系快速は「快速」とは
> > 表示していませんでしたね。今はどうなのかな。
> 
>         　113系は大阪快速からは撤退してしまいましたが、
>         その前は行先だけでしたね。阪神・淡路大震災で

　やっぱりそうでしたか。[網 干]を見た覚えは有るんですが、

　┌ 快速 ┐
　└網　干┘

を見た覚えは無いなぁと思い、過去の１１３系の写真が載ってるホームペー
ジをいろいろ見て回っていたんですが、これといったものは見つからず。
でも、

　┌ 快速 ┐
　└御　坊┘　　（快速がうすい青文字だったかな）

は見たような、天王寺で。現在でなくて、空港ができる以前で。

　ということは、最近まで、大阪にも行き先の表示のみで快速運転っつー
のはあったんですな（現在はともかく）。そうすると、先頭部だけでも種
別を表示して側面幕も使う中央特快の２０１系の方がまだていねい？

>         阪神間が分断された時、すばやく灘とか芦屋を用意
>         したのには驚きました。国鉄時代ならパイパンで

　前後の文章よりも、そのカタカナ４文字に一点集中で爆笑。


>         　113系の湖西線、草津線はそれぞれの線名だけです。

　大阪口で１１３系が元気だった頃から、両線おでこは線名のみだったと思
うんですが、側面の幕はきっちり行き先出してませんでしたっけ？　いやね、
大阪で湘南色を見るたび「横も幕あるのになんでいつも白いままなんだろう」
と。


>         　国鉄時代の113系でもイベント関連の臨時快速では
>         「快速」と表示された列車もありました。

では定期の快速で[快速]と表示する春日塗りの環状線直通は、「１１３＝快
速」の扱いをしてもらえなかったかわいそうな１１３系なんですな。

・・・てなアホな話はさておいて、どうなんでしょう、管理局のちがいなん
でしょうかね。前述の「快速　御坊」にしろ、天王寺局は「車両に」行き先
を明示する（もちろん可能な限りね）ことに抵抗が無いような感じで、大阪
局は「意地でも使わない」ような印象を持ってました、竹田が中学生だった
約２０年前の印象。ただ、トイレ内に装置つけたらイタズラが多発したんで
結局表示窓をふさいだ、というものもあるそうですが、トイレであろうがな
かろうが「絶対つかわね〜〜〜」と言わんばかりに１０数両パイパン（また
爆笑）のオンパレード、、、というのが大阪口の湘南色１１３系のイメージ。


Message-ID:<dj52dc$sdi$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>
> > コンテナ車や石炭専用車が通過していったり、
> 
>         　石「灰」専用車では？

ヲ！？　

山が有るか無いか？

　真っ黒で、横断面が多分Ｖ型で、１編成が全部同じ貨車でした。京橋でよ
く見たバラスト運搬車に似てました。

＃貨物時刻表、使うことはなかろうと思い段ボール箱の奥深く。


> > おそらく被牽引側は無動力でしょうが、見た目
> > ２４系をプッシュプルでしたんで、回送ではありますが珍しい物を見ました。
> 
>         　京都でもだいぶ前からやっていますが。

ヲ！？

なは＋あかつきが（それしかないよなぁ）？

>         ＃ 片方がEF66ではダメ？

だめ。

前も後ろも６５じゃないとゾックにならないからダメ（なんの話だ）。

＃前も後ろも６６だったらいよいよゾック。


> > あまり先行きが明るくないブルートレインの現状、キク象に
> > 投書してみるかとまじめに考えた次第。
>                         ：
> > カーペット車の導入、大阪発時刻の繰り下げ、など
> 
>         　【なは】から外したレガートシート(オハ24 300番台)
>         をJR九州から買って連結せよ、とか。

イエッサー。
　

＊＊＊＊＊＊＊＊東大阪線では交流モーター四重奏曲演奏中＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
karura@hct.zaq.ne.jp　　　　　竹田 貴博