久野です。

karura@occn.zaq.ne.jpさん:
> 今でも「５車体３台車」っつーのがどういうつなぎ方なのか分かって
> いません。

  これはですね。両先頭車がモータ/制御器搭載の「単車」でして(もち
ろん低床なんで車軸なしで妙な駆動方式ですが)、中間の3両目もごく短
い車体のトロッコで、これらが3台車。そして2両目と5両目は1、3、5両
目の間に渡し掛けてある「長い橋」なんですね。車輪がついてる方が短
いというのは最初不思議でしたが、確かにボギーじゃなく単車だと思え
ばヨーに対して車輪に無理が掛かりにくい短い車体にしておくのが合理
的なわけです。

> １　３両用引き上げ線（２本ある）にムーバーかライナーが入る
> ２　運転士は乗り場への入線を待っている
> ３　宇品行きの単車や、後から来て別線に引き上げたライナーやムーバーは
> 　　　すぐに折り返し出ていく
> ４　１．で引き上げた列車はなかなか入線の合図が出ない
> ５　１．の運転士、ソワソワする。
> ６　１．の運転士、乗り場の駅員に「はよ出してーな！」
> ７　乗り場の駅員「もうちょっと待って」
> ８　竹田、笑う

  なるほどね。

> 広電には、ダイヤというものが無いんだろうか、と考えた瞬間でした（そん
> なことはないでしょうが）。

  ダイヤはあるでしょうけどぐちゃぐちゃです。朝と深夜は本数が少な
いのでちゃんと守られてますが。

> 広電の心意気には常々頭が下がります。どうかその「広電の灯」をい
> つまでも守って頂きたいものです。

                                御意。                         久野