◇ エクストリーム和田峠
2020年最初のブルベ正式参加は3月になることになってしまいましたので、それまでに身体を作りませんと。10月のCAJ代走以来、4ヶ月も通勤以外していませんからね。ということで訓練計画の第1弾として、本日の会社帰りをエクストリームにしました。
![[画像: 0207エクストリーム経路]](/image/diary/2020/0207/route20200207.png)
いきなりの和田峠越えです。まず最初、府中で間違えて分梅通りへ入ってしまい(これは町田へ行く時の経路であり第2弾で使用する予定)、どうやって復帰しようかと考えた結果、日野バイパスへ戻るのは諦めてそのまま関戸橋を渡り、北野街道経由で八王子明神町へ行くという経路にしました。その結果、いつもの滝坂上の松屋に行けなくなった訳で、夕食をどうするかという問題が発生。寒いからコンビニ食は避けたかったんですよね……。で、陣馬街道に入ってからガストを見付けて突入したのでした。
和田峠道の激坂ぶりは良く解っていますけど、毎回10%を越える頃になってから気付くことがあります……ディレーラの具合が悪いと! 今回もロー側がちゃんと入らず、下4弾ほどがっちゃんがっちゃん言い続けてまともに走れませんでした。初めて諦めることを検討したくらい。レバーをステップの中間に入れることで1、2分くらいは走れることが判ったので、それで何とかしましたけど、本当大変でした。陣馬高原下バス停から和田峠まで40分ほどかかっています。
で、和田峠の下りは、握力が持続できないのです。それでも今日はまだマシな方でしたけど、手を鍛えないといけないって、これも毎度思います。なお、危惧していた「路面凍結」は、確かにありました。東京側で2、3箇所、普段から側溝が溢れて洗い越しになっているところがあるんですよね……つんつるてんになっていました。それと、自動車のタイヤ痕が濡れているっぽい感じになっていて、そこも凍結しているのではないかと戦戦兢兢。神奈川側も凍結はありましたけど、それより路肩の残雪があちこち見受けられました。雪があるとそれだけで局地的に気温が下がります。
藤野の登り返しは、ディレーラ不調の影響をあまり受けずに登れます。大垂水峠は……普段はフロントミドルで走り切るんですけど、今回リアを下げられないので、逆にフロントインナーにしてリアは中間程度で堪えるようにしました。登ってしまえば後は何てこと無い下り坂です。こちらは握力の問題もありませんし。
日野橋に行ってみましたが、やっぱり渡れないんですね。立日橋へ迂回して、新奥多摩街道経由で甲州街道へ。日野バイパス入口から接続する東八道路、そろそろ開通するっぽいですね。第一通行帯の道路表示に「左折」が描かれていました。
疲れている時に最後苦しめられるのが立川崖線・国分寺崖線。帰りも日野バイパスを避けたのは、立川崖線が急坂になるからです。甲州街道で谷保天満宮前を通れば気になりません(道幅が狭いけど)。そして国分寺崖線も、東八道路で野川公園を通ると酷いことになりますけど、武蔵境通りの御塔坂であれば比較的楽ができます。ただ、西から走る場合、武蔵境通りだと行き過ぎになるので、小金井街道を通りました。御塔坂よりはキツくなりますが、距離は短くてすみます。
最終的に108kmを8時間40分で走破しました……残り5時間で92km走るというペースでは全然駄目ですな。食事時間が長いのが一因ですね。