成岡@VTZ250です。

"Takashi HONDA" <honda@neko.res.anken.go.jp> wrote in message news:daiscf$s0$1@georgia.res.anken.go.jp...
> In article <daikst$sgt$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>, j2@nospam.moon.co.jp says...
> >そう言う話が出てくるようなら原付二種で決まりでしょう。どう考えても一番安いで
> >す。
> >自賠責も税金も更に安く維持費も激安。
> 　　　ネックは，自動車専用道に乗れないことと，新車で購入となると，今では
> 　　　ラインナップが非常に貧弱で，選択の幅が狭いってところでしょうか．

　私としては「自動車専用道に乗れない」と言うのは致命的です。それで“１台目の
バイク”としては250ccになりました。ただ現在２台目のバイクとして

・　APE100
・　XTZ125
・　XR125L

　あたりを検討中です。オフロード車ならば元々舗装路でのペースは遅いので自動車
専用道であろうがなかろうがそんなに変わらないし、林道をお気楽に走るにはこの程度
で充分でしょうから。特に下２台は燃料タンクがそこそこ大きいのも魅力的です。まあ
お金のことを言うとAPE100が一番なんでしょうが。それとチューブレスタイヤをはける
のも安全上ポイント高いし。あとエブリィの荷台に積める(^^)。
# ちなみｊに一時期250ccを２台所有していましたが、よく考えると維持費が400cc１台と
# 変わらないんですね。だからCL400 のようなオンロード重視のデュアルパーパス１台
# と言う選択肢もあったわけで。

> 　　　今は400cc単気筒に乗っていますが，燃費は・・・あまりよくないです．
> 　　　平均15km/l 位かなぁA^^;　車重はとっても軽いですね，タンクは樹脂
> 　　　ですし(笑)．

　おや、車種はなんでしょうか。昔CBX250RS に乗っていた頃SRX400の友人と
ツーリングにいって「向こうのほうが燃費が良かった」のに驚いたことがあります。
# 30km/l越えてました。

> >SV650なんかは30km/l超えるとか言う話も聞きます。250単気筒なら40km/lに
> >迫るんでしょうけど。
> 
> 　　　TT250Rに乗ってた頃は，25〜28km/lだったかなぁ．燃費という面でも
> 　　　原付き2種は魅力的でしたね．DT125Rだと，34km/lいったことがありま
> 　　　した．平均30km/lだったかなぁ．後輩のTS125Rが20km/lだったことを
> 　　　考えると，ヤマハの2stが優秀なのかスズキの・・・以下自粛(^^)．

　結局“馬力”です。私はCB250 RS-Z/CBX250RS/AX-1と単気筒は３車種乗りました
が、どれも燃費は最高でも35km/lでした。一方２気筒のナイトホーク250 はツーリング
ペースでは35km/l以下になったことはなかったです。北海道では40km/l越えたことも
ありました。ちなみに馬力は記述順に26/30/29/21psです。なお40ps２気筒のVTZ250
は28km/lくらいですね。

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        成岡@DTI(ynaru@jade.dti.ne.jp)