嶋田＠京都です。

ぷらとん wrote:

> また話を逸らせて恐縮ですが、

        　話題を変えるならサブジェクト(件名)も適切なものに
        変えて下さい。
        　それから、引用は自分がコメントしたい必要最小限の
        部分にして下さい。そもそも いのうえさん の大元記事
        の部分まで引用する必要がありますか？

> プロジェクトＸで北陸トンネル内の火災を
> 扱っていた時、「救援列車」が出たという部分がありましたが、こういう時
> は架線に電気が通じない場合も多いのではないかと思い、さらに、全国
> の電化区間のどこにでもディーゼル機関車が、少数ながら有るのだろう
> かと、ふと思いました。

        　「電化区間のどこにでも」という言葉の意味が曖昧で
        すが、例えば一部の貨物列車や客車の臨時列車のように
        運転区間が全区間電化されていてもディーゼル機関車が
        牽引しているケースはいくらでもあります。
        　また、近辺がほとんど電化されている大都市圏に
        おいても列車区や貨物駅での入替はたいていディーゼル
        機関車がやっています。こういった理由で近辺がほとんど
        電化されている大都市圏内にもディーゼル機関車が配置
        されています。
        　したがって救援列車を出そうと思えば準備時間が
        どれぐらいかかるかを別にすれば出せるでしょう。

> それとも蓄電器式の機関車とかが有るのでしょうか？

        　蓄電「池」式機関車のことでしょうか？　今では火花
        厳禁の鉱山鉄道ぐらいでしか使われていないと思うの
        ですが。

> それとも、架線から電気が通せないとお手上げのところが多いの
> でしょうか？

        　コトがあった時、ディーゼル機関車が牽く救援列車で
        行くか、それとも現場かその近くまで道路経由で行くか
        はその場合によって異なるでしょう。
        　なお、青函トンネルについては救援用のディーゼル
        機関車と救援車両が津軽今別で待機していることは少し
        前にここで話題になりました。


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         /------  嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
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