"yam" <h_yam@h8.dion.ne.jp> writes:

> 　それであれば、上位免許取得者が所定の手続きをする事で、
> 　排気量による制限を緩和するような方向の方が現実的ではない
> 　でしょうか？
> 　ただし、当該車両が高速走行に耐えられるかの審査は必要で
> 　しょう。きちんとした車検を受けた（ベース車両で通らなければ
> 　改造して改造申請車検を通して）、ナンバープレートを「原付」とは
> 　変えて一目で「それ」とわかるようにすれば思います。

　私は普段の移動に223ccのバイクを使っているせいかこちらはそれほど問題
を感じないけれど、

> 　ちなみに、乗用車についても、一定出力を有し（２５０ｐｓ以上とか）
> 　一定以上制動力（車格にみあった径以上のスリットもしくはドリルド
> 　のベンチレーテッドディスク）を有し、しっかりした足回りの高速
> 　対応車に限って、制限速度を緩和した高速免許＆ナンバーの
> 　設定があってもいいと思います。

　こっちは大丈夫かなあ。このレベルになると、クルマの性能よりもドライバー
の性能のほうが問題になりそうな気がします。私はとても扱えきれるとは思え
ません。するとバイクの運転免許証みたいに、クルマも排気量とか出力に応じ
て何種類かの免許証に分かれるのかなあ。

　ちなみに223ccのバイク、都内一般道を普通に走る分には十分な動力性能で
す。ただ、とっさの時の瞬発力が足りません。アクセル操作と、それによって
期待する加速が全然つりあわないのです。やっぱり、扱いきれる範囲でトルク
には余裕があったほうがいいですね。

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                                Tomoaki Akiyama 秋山　智朗
                                mailto:tomoaki-netnews@akiyama.nu
                                http://tomoaki.akiyama.nu/