In article <m2slwqje04.fsf@ishida-yuusuke.goo.jp> ishida-yuusuke@goo.jp writes:
>>> なるほど。地下鉄の性格上、避難扉も必要なんですね。
>>        　トンネル断面が大きければ必要条件ではありません。
>そりゃそうなんですけど、
>日本国内の所謂「地下鉄」で全面貫通扉が必要にならないほど
>トンネル断面が大きい路線があるんでしょうかね??
>
>## 横須賀・総武快速線や京葉線を
>## 「地下鉄」と呼ぶことはあんまりないとおもいますよ。
どうでしょうね？
東京で日常生活を送っている人同志の会話なら、
メトロや都営など「より地下鉄らしいもの」を「地下鉄」と呼びますから、
それ以外のものを「地下鉄」と呼ぶことを避ける意識が生ずるかもしれません。
でも、その要素を外せば、
やはり横須賀・総武快速線や京葉線は「地下鉄」でしょう。

法令で定義された用語としては、
「全面貫通扉が必要な規格の鉄道」であることが
「地下鉄」の定義でしたよね。

大昔に、日常用語として「地下鉄」ってどこまで入るんだろう、
という議論をしたなと思って、調べてみたら、
この議論の発端って、他ならぬ石田さんじゃないですか。

Message-ID: <YUUSUKE.96Feb20221752@shioji.dsp.ksp.fujixerox.co.jp>
（正確な日時は不明だが、1996年2月20日かな？）

「これ以上の更新を断念した」地下鉄一覧表：
Date: 12 Apr 1996 05:46:24 GMT
Message-ID: <4kkqng$cik@nws-5000.lbm.go.jp>

で、実はこれには、元になった更に古い議論がありまして、

Date: 5 Nov 90 02:26:35 GMT
Message-ID: <1360@kudpc.kyoto-u.ac.jp>

から始まっています。
（おお、2000年問題未対応ニュースリーダーで投稿している^_^;）

このへんの記事って、
http://groups.google.com/
http://open-news.com/
の何れからも検索できないようなんですが、
どこかで見えますかね？
適当な手段が無ければ手元に残っているのを投稿しますが。

                                戸田 孝＠滋賀県立琵琶湖博物館
                                 toda@lbm.go.jp