(2011/11/20 23:07), Sawaki Takayuki wrote:
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000467-yom-soci
> には、気仙沼線、大船渡線、山田線について、「バス高速輸送システム」で復旧させる案
> を、JR東日本が検討しているという報道がありますが、費用面と復旧の迅速化を考える
> と、この案を採るしかないのかもしれません。これに合わせて、三陸鉄道の南リアス線も
> この形での復旧とせざるを得ないか？

　被災した路線の再建はまだ道のりが長く、廃線の可能性もまだあるのですが、その前に
岩泉線の方が廃線になりそう、という記事が。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120329-00000044-mai-soci
　確かに営業面で厳しく、不採算を何とかしなければならない、というのはわかります
が、やはりさびしい。
　そういえば、可部線復活の方はどうなっているのかと思って検索したら、
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201201190182.html
に記事がありました。こちらは、廃止した踏切の扱い、立体交差化ということが問題と
なって、まだ工事には入っていないんですね。
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＼＼　　　　　　　　　　　…　　　佐脇貴幸
　＼☆　　／＼／＼　　　・　・　　tx_sawaki@yahoo.co.jp
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