竹田です。

Masahiko_KODERA wrote:
> 古寺です。

こんばんは。


> Karura Asagami さんは書きました:
> > は１本（１カ所？）だったのが、２本に増えていたのがビックリ。阪和線
> > 直通の列車は、関西線天王寺の２面４線の外側に停まるようになっていた
> > のね（いつのまに）。レールは剥がしてありましたが、１本でやりくしり
> > ていた頃の渡りの跡が残っていました。
> 
> 剥がされたのは阪和線高架上に上った後の旧上下渡りでしょうか。

地べたの方です。
高架上に登ってからの渡りの事は気が付きませんでした。残っているとしたら、
「阪和上りから阪和下りへ和歌山向きに渡る」渡り線が「２組」あることにな
るのですかな。アプローチ１本で捌いていた当時に使ってたやつと、アプロー
チが２本になって和歌山方面行きが使う新しいやつと。


> > 　さて、気になったのは、サブジェクトにも書いた中逆走。書いた竹田自
> > 身が「ありゃ天王寺の構内なんだろうな」と思いながら、でも「天王寺の
> > 中逆走」と書いても「どこやねん」と突っ込まれるのが関の山なので、あ
> > えて「美章園の」といたしました。
> > 　何のことかと言いますと、件の天王寺→阪和線のアプローチにて、アプ
> > ローチを登って阪和線に飛び付いて、阪和線上りをクロスで乗り越えても
> > 良いと思うんですが何故か逆走。半車長程度の逆走なら珍しくないのです
> > が、その逆走がちょい長い。でも、古の「加美の大逆走」よりは短いので、
> > 「中」逆走。
> 
> Subject見た時はあの辺に中線付きの駅が?とか考えてしまいました。
> 阪和上りにくっついてすぐ、開床のガード(ガーダーってのかな?)で
> 関西線を乗り越し、それを過ぎてから改めて阪和下りに渡る件ですね。

やはりそういうことでしたか。

アプローチを登って阪和線上りに取り付いた先に見えた渡りが、妙に遠くにあ
る様に思えたのですが、その時は「足の下」のことなど全く気にしていなかっ
たもので。


> ＃スリップなどなしの、ただのクロッシングで良いはずなんですけ
> ＃どね。そのまま伸ばすと橋にのっちゃうのが、転轍機の固定場所
> ＃等の関係で嫌だったのか。

ははぁ、さもありなん。


> ＃乱れ時にここで地平ホームの出と入りが擦れ違うと、同一線上で
> ＃妙に近づきながら擦れ違う位置関係になりますが。大和西大寺あ
> ＃たりのゴチャゴチャと比べればどってことないか。

Ｙｅｓ，ｙｏｕ　ａｒｅ．
ぶつかりそうでぶつからない。あれはあれで楽しかったりします。



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊来る日も来る日も１０３系（２代目）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　竹田 貴博