竹田＠ＺＡＱ大阪です。


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ぢぃ wrote:
> > てきます。そのうち、銀河の大阪側にガッチャンコ。小生「機回し」の
> > 意味は知ってますが、実際に機回ししているところは初めて見ました。
> 
> ほー。純然たる機回しが復活しましたか。
> ＃東京駅から機回しが消えたことは無いんですよ。ただ、牽引編成が無い
> ＃状態でしていただけだから

　先日小生が見た、銀河の回送方法は、

　　　←上野　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品川→
　　　─────────10番線──────────────
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
────────────９番線─────────────────
　　　　　←　(EF65PF)(B)(B)(B)(B)(B)(A)(蟹)

で到着後、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(EF65PF)　→
　　　─────────10番線──────────────
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
────────────９番線─────────────────
　　　　　　　　　　　(B)(B)(B)(B)(B)(A)(蟹)

と機回しをして、

　　　─────────10番線──────────────
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
────────────９番線─────────────────
　　　　　　　　　　　(B)(B)(B)(B)(B)(A)(蟹)　　←　(EF65PF)

として電源車に６５をくっつけて、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　─────────10番線──────────────
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
────────────９番線─────────────────
　　　　　　　　　　　(B)(B)(B)(B)(B)(A)(蟹)(EF65PF)　→

のかたちで田町に帰っていく（昼寝に行く）ものです。１０番線がいわゆ
る「機回し線」ですな。これがぢぃさん曰くの、「純然たる機回し」のこ
ととお見受けしますが、「牽引編成が無い機回し」とはどのようなものな
のでしょうか？　

　去年（か、一昨年）、まだ出雲がいたころに見たのは、まず１０番線
（確か１０。９じゃなかったような）に単機が来て、品川方の留置線に逃
げる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(回EF65PF)
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

そして銀河到着
　　　　←(銀EF65PF)(B)(B)(B)(B)(B)(A)(蟹)　　　　　(回EF65PF)
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

電源車に６５をくっつけて、
　　　　(銀EF65PF)(B)(B)(B)(B)(B)(A)(蟹)　←(回EF65PF)
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

牽引機を残し、銀河編成は田町へ移動
　　　　(銀EF65PF)　　　(B)(B)(B)(B)(B)(A)(蟹)(回EF65PF)→
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

銀河牽引の６５は留置線へ逃げて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(銀EF65PF)
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

出雲が到着して
　　　　←(雲EF65PF)（編成忘れました）　　　　　　　　(銀EF65PF)
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

銀河の牽引機がくっついて
　　　　(雲EF65PF)（編成忘れました）　←(銀EF65PF)
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

出雲の牽引機ごと田町へ移動
　　　　　(雲EF65PF)（編成忘れました）(銀EF65PF)→
　　　──────10番線────────────────────│
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
─────────９番線─────────────────────

なんですが、これは「機回し」じゃないですよね。小生の思う「機回し」
は、機回し線を使って「機」関車を「回す」から機回しであって、牽引編
成が無いなら「機」関車を「回す」必要は無いんじゃないかと。


> >  さて江ノ電。あの車体であの線路であのバネ式転轍機（俗称、バネポ
> > ン （大嘘） ）で、あのワンハンドルはもったいないと思うのは小生だ
> > けでしょうか。（藤沢はともかく）あの途中駅を見てあの緑色の車体を
> 
> え?もう2ハンドル残ってないんですか?

　あります。型式番号はわからないのですが、紫色の「なんちゃってダブ
ルルーフ」の型式は、小生が見た限り２ハンドルでした。


> > （当時近鉄は２０ｍ級もいましたし複線でしたが）近鉄奈良が地下に潜
> > る前の油坂がこんな雰囲気だったんだろうなと、地下切り替え前の近鉄
> > 油坂の写真を思い出しておりました。
> 
> 油坂はもっと道幅に余裕があったように感じてるんですけど、結構狭かった
> んですか?

　まぁ雰囲気がということで。
　お書きのように、油坂は腰越の倍以上は広いと思われます。現行の奈良
線用（もちろん標準軌）が2800幅の２０ｍだったでしょうか。これ用の複
線軌道に、車道が片側１車線づつ＋歩道というのが油坂付近の道幅ですの
で、単純計算、単線軌道１本分以上は違いますね。



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊来る日も来る日も１０３系（２代目）
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