EBATA Toshihiko wrote:
> From article <433568CA.DA2FED6@yahoo.co.jp>
>         by "Sawaki, Takayuki" <fi_sawaki@yahoo.co.jp>
> > 一つである鹿島鉄道常陸小川駅に寄りました。留置線にはかつて百里基地まで
> > ジェット燃料を輸送していたディーゼル機関車（DD901だったか）と朽ちた
> > ホッパー車2両が止まっておりました。列車交換のための本線2本の他に側線も
> > 4本ばかりあって、かつての賑わいを感じさせました。まあ、他の無人駅に比
> > べれば人家も目の前、タクシーも止まっていると言うことでまだましなんです
> > が、都会の下町育ちの明日夢くんにはちょっと信じられない風景かな。
> どうして百里だけそんなものがあるんでしょうね。三沢には引込み線がありま
> すが、小松、築城、新田原あたりにはなかったような気がします。

　正確には、百里基地最寄りの榎本駅まで運んで、そこからパイプラインで基地内に
輸送していました。
cf. http://navi.road.jp/hirosolo/station/kashima/
ただ、なぜそういう形態になったかという歴史的経緯はわかりません。

> 信じられないといえば、えばたは人口二百何十万という都会を走る東海道本線
> が3両編成とかいうのがいまだに信じられません。:-P
> 
> # 初めて見た時は「イマドキ阪神電車でも6両で走ってるで」とか思いました。:)

　東海道本線沿いは名鉄、関西本線・紀勢本線方面（少なくとも四日市まで）は
近鉄が圧倒しているから……まあ、最近は快速「みえ」が頑張っているようですが。
中央本線方面はJRの独壇場か。
　そういや、早くもリニモに危機が……　
cf. http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000026-maip-soci

〜〜　◯　〜〜〜〜〜〜〜　　‥　・　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
＼＼　　　　　　　　　　　　　・　：　佐脇貴幸
　＼☆　　／＼／＼　　．：　・　　　　fi_sawaki@yahoo.co.jp
　　　　／　／　　＼　　‥・
※※　／　　　　　　＼　　　　※※※※※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣