古寺です。

toda@lbm.go.jp さんwrote:

> となると、その久喜の連絡線は「無くなっていた」のか「使えなかった」のか
> が気になるんですが……と思って、地図を良く見てみたら、
> そっか、久喜からは素直には日光へ行けないんだ！

別記事で久喜と栗橋と東武の路線図関係も掴みにくいだろうなぁと振っていた
のですけど、やはりこの辺のロケーション、ディティールは分かりにくいです
よね。

＃私の説明よりゃまし?(^^;
 
> で、歴史上、栗橋に連絡線が存在したことがあるんでしょうか？

歴史を通すなら、無かったらむしろ不思議だなどと別途書いてしまいましたが、

> In article <41626554.42E8AE45@yahoo.co.jp> fi_sawaki@yahoo.co.jp writes:
> >「連絡線設置が想定される場所」の写真
> >http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/data/top3.jpg
> を見た感じでは、存在したとしても現存はしていないように見えますが……

現存もしないだろうことも、現状の各社とJRの関係を見ていれば自然な話で。

＃近江は、彦根だけ残していたと思った(西武からの譲受車の入線とか)ら、
＃最近それすら剥いだという話が有りませんでしたっけ?

検索進めたら、
http://nekosuki.org/landscape/index/place-jreast-otherkanto.htm

に3枚、私のかつての記憶に有った(古くさそうな)栗橋が、現状に改造されて
るっぽい記録が有りました。「JRと東武は分離」という記述は有りますが、
配線の話か、橋上化でラッチが分離されたとかいう話なのか、即断は避けた
方が無難かも知れません。
あと同じ方のページで、
http://nekosuki.org/landscape/index/place-tobu-nikko.htm#00018
にも橋上化で撤去された施設の視線で跨線橋の写真など有りますが。JR側
の側線が本線に平行でなく、東武へ向かって斜めに伸びていくのも状況証拠
にはなるかなと。

いずれにしろ接続自体を切った(本格的なレールの撤去以前に少なくとも殺し
ておいた)のは、民営化時前後までかもしれません。そういえば民営化後、使
用しない資産は課税上不利なのでとっとと撤去されるように、という話が無
かったかとも。