古寺です。
今更、解釈を混乱させそうな書き方をしたのに気付きました(またかい_o_)

"SHIMADA,makoto" さんwrote:

>         　そもそもEF200とEF210の関係について、「EF210は老朽化した
>         EF65の代替機であって、EF200の(どれぐらいなのか？ という議論は
>         あるでしょうが)ダウングレード版やEF66に代わるものではない」と
>         思っていますが、古寺さんから「EF65の代替というのは名目上のこと
>         でしょう」との指摘を受けています。現時点で私の考えを客観的に

新製名目としてEF210が現状一貫してEF65の代替とされている(増備等ではなく)
のは、事実として裏表無く間違い無いと思っています。発注行為としてですね。
EF210の内容そのものがEF65の現代版で有って、(特にEF65を上回るような)それ
を置き換えたりする。またその目的以外にもEF200より新しい現行形式として、
EF200がそうで有ったように増備(東海道、山陽本線貨物増強用の純粋に数を増や
す新製)として製造する事が決して出来ないわけではないと思っています。
EF200の結果的なオーバースペック分を削り、EF66のVVVF版に「ほぼ」なってい
る事から、勾配区間のランカーブなどに多少の懸念は有るものの、それすらダイヤ
構成で吸収する気さえあればEF66の代替も時が来れば事実上可能かと... まあ
そうこうしている内に「次はEF66だなぁ、もう設計xx年経つのか、これを機に
フルチェンジするか」となる可能性も充分大かと思いますので。やっぱりちょう
どEF66代替のタイミングで新形式が起こったとしても「ほらやっぱり」とは思わ
ないで欲しいんですが(あくまで出来る、出来ないの話ですんで^^;)。

また、EF210では代わり得ないとされる割にはEF200の運用縮小と、汚さから
廃車直前?まで気にされてるようですけど、これについてはむしろ、EF210で
代替不能なら新規ELの開発が要りますよね。EF-Xだの開発中の機関車と投入先
については公式Webにも掲載されていますけど、200に関してはちょっと...
トッピかもしれませんが、EF210と電車型のSRCで役割分担して列車体系から
変革しちゃう...と新規形式無しにEF66や200まで代替可能となるかもしれま
せんが。列車あたりの容量が減少するSRCがそれほど走らせられる線路容量が
有るかは厳しいような気もします。下記のようにEF65の主要列車がほぼ解消済
みとなると、列車あたり100t増で貨物電車増やすという余地も残っていないか
もで。

さて、あの後ピクのバックナンバーなど少し探してみましたが、手元でEF200の
近年の運用まで分かってしまいそうなものは結果的に有りませんでした。1-2年
の範囲で急に見なくなったと言われるなら、あまり古い時点で扱っていた号は意
味が有りません(数年前の貨物特集とか)し。
この手の行路表を見た記憶は、7月発売の東海道本線特集(厚みはいつも通りだっ
たので、いずれの記事にもあまりページが割かれていない)にほんの数ページ、
貨物機関車の運用解説が有りまして。行路表はEF65,66のみでした。
本文の方でも、直接的にEF200運用が減る(走行距離として)とか、時間帯が特に
変わりそうな事にも触れられていませんでした。別要因から波及しそうなところ
を拾うと、EF65がほぼ東海道通しの運用が変わる事で、新鶴見と岡山でその運用
の持ち替え(四国直通が岡山持ちになるとか)となった事くらいです。
なぜそれが波及した可能性有りと考えるかというと、雑誌類には新型の運用拡大
という話題で過去、吹田信号場や名古屋の稲沢のようなルート分界点から各ター
ミナル(安治川口、大阪タ、神戸(新・旧)や名古屋タなど)への小運転へ進出した
など出ていましたが。新型系がEF65の代替に通し運用に集中されると、逆に小運
転系の運用が減ると考えられます。
大幅に減ったEF65はともかく、EF66の未だ多彩な行路表は少し参考になりました。
前の記事での推論の補強ですが、やはり通し(関東〜関西か、幡生)系運用は関西
地区早朝着、深夜発、深夜通過が多いようです。日中は吹田と安治川口、梅田、
大阪タを行き来するようなタイプの運転が見られるのがその間合いかと。
西の方では、幡生を拠点に広島や岩国といったあたりの運転が見られますね。
って、これは上記のようにEF66でのパターンですが。通しの高速系が深夜中心で、
日中は吹田〜各ターミナルなども有って区間運転を多く目にするのだとすれば、
見なくなった形式は直通の高速系に偏ったという可能性も無きにしもかと。
EF210に関しては、両数の増加(最初を除くと年2両程度)の割には、どこぞの小
運転進出(関東地区でタンカーしてるとか)やら、四国とかへの運用拡大などの
ニュースが多くて、EF200の運用をとるほどかというとどうかな?なんですよね。

ここまで考えて気付きましたけど、写真撮る人用にSL時代からダイヤ情報の雑誌
というのが有りましたね。ああいうのには主要機関車の運用変化の節目で、その
内容と解説がきっと掲載されたのだろうなと。Webのコンテンツに運用をまとめ
た物を(時間掛けない検索でしたが)見出せなかったのは、そのスジの方には周知
の事実過ぎる話(然るべき雑誌を開けば分かる)だからなのかもしれません。
お粗末(_o_)