Re: 荷物輸送 (Re: 東急の荷物電車 (Re: 最長片道切符( 九州)
嶋田@京都です。
Shiino Masayoshi wrote:
>
> 言っちゃ悪いけど、単に嶋田さんが年を召されただけでは?
はあ、そうです。年寄りの懐古趣味です。
> > 「しまった、あの時、あの列車(車両)の写真を撮っておくん
> > だった」と後悔することしきりです。その当時は何の変哲も
>
> 「記録」と言う意味では、色んな所に写真が残っているのだと思います。
> 一般個人では難しいけれど、鉄道雑誌やら新聞社やらが本気で探せば出
> て来ます。
おっしゃる通りですが、自分が撮ったか誰か他の人が撮ったか、
ということに拘っているわけです。
> それを言い出したら、現在最新の車両でも50年か 100年すりゃ「貴重な
> 資料」になっちゃいます。
その頃には私は確実にこの世には居ませんからどうでもいい
わけです。
> 何処かで車両を注連縄と御幣、じゃなくてロープと紙で結界しただけの
> 荷物エリアを見た覚えが有ります。
キハ25とか45にはそういう使い方をする前提で新造/改造した
簡易荷物車というのがありました。本来、セミクロスの車両の
半分がロングシートになっていました。そういう車両でなくても
キハ20とかクハ115の運転台側の出入り口から運転台直後までを
ビニールシートで区切って、そのビニールシートに「荷物室代用」
って書いてあるのもありました。
> 荷物で圧倒的に目立ってたのが新聞で、当時は東京で刷った早版を
> 荷物車や荷物列車で送ってたんですね。
今はブルトレの一部を除いて夜行列車の荷物車は無くなって
しまったんですが、かなり後まで始発駅を深夜に発車する夜行
列車が担っていた重要な使命が新聞輸送でしたね。東京だけで
なく、例えば大阪で刷った新聞を夜行〔だいせん〕の荷物車で
運んでいたりしたようです。
--
/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
/______ e-mail: ogs1983@js9.so-net.ne.jp ______
○○ ○○
Fnews-brouse 1.9(20180406) -- by Mizuno, MWE <mwe@ccsf.jp>
GnuPG Key ID = ECC8A735
GnuPG Key fingerprint = 9BE6 B9E9 55A5 A499 CD51 946E 9BDC 7870 ECC8 A735