嶋田＠京都です。

Shiino Masayoshi wrote:
> 
> 新潟県でも「上越・中越・下越」と分ける時は越中以西は忘れてます。
> そうそう、上越市ってのが有って、信越本線が通ってて、上越線は
> 掠りもしないんですよね。

        　上越市っていうのは上越線よりもかなり後に合併でできた市
        ですから。
        　上越市の方は地域名の「上越」、上越線の方は「上野
        (“うえの”ではなくて“こうづけ”)の国」と「越後の国」の
        頭一文字ずつを取って命名されたのでまったく由来は違うわけ
        ですが字で書いてしまうと同じになってしまうのがややこしい
        ところです。
        　ところで上越線開通から関東と新潟を結ぶ国鉄線の主流は
        上越線になってしまい、信越本線は凋落してむしろ関東と長野
        地方、上越地方を結ぶ線になってしまいます。碓氷峠があった
        ためにしだいに関東−北陸間の主流も上越線に移ってしまう
        わけです。
        　地滑りで上越線が不通になり、当時はまだ上越新幹線は開通
        していなかったので、急遽、信越本線経由で上野−新潟間を
        結ぶ臨時急行を運転したそうですが、これがガラガラで、一方
        で当時は上越線経由以外で唯一、上野−新潟間の直通列車だった
        磐越西線経由の急行〔いいで〕が超満員になったそうです。
        　しかし、「鉄」ならともかく、一般乗客がそんなマイナーな
        列車を知っていたとは思えません。国鉄のことですから、社員
        が信越本線経由の特発急行のことを知らず「上越線以外で上野
        −新潟間の直通列車というと〔いいで〕しかない」と案内した
        からではないのか？ と勘ぐっています。
        　ともあれ、上越線は信越本線の支線という位置づけだった
        ので事実上幹線になっても、いつまでも本線には昇格
        できなかったわけです。
        　ところで信越本線は長野新幹線開業に伴って一部区間が廃止、
        または第三セクター化されたのに未だに分断された両側が信越
        「本」線などと威張っていますね。高崎−横川間を横川線、
        篠ノ井−直江津間は篠ノ井線と統合して信越線とでも名乗った
        方が実態に合っていると思うのですが。


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