古寺です。

Masaru Hosoe さんwrote:

> On 03.12.3 0:15 PM, in article
> 3fcd5533$0$19849$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp, "YUJI OHSAKI"
> <wa5y-oosk@asahi-net.or.jp> wrote:

> > 　ちょっと小さめのFRスポーティーセダンとしてALTEZZAが気になっている
> > のですが、
> >
> > http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/interior/images/int
> > 03_svg.jpg
> >
> > お座敷じゃないんだからひじかけなんか要りませぬ|￣▽￣;|
> > 私はいつでも両手でステアリングを握っています。
> 
> アルテッツァにひじ掛けですか....

コンソールボックスとしてほとんどの車種に用意されてるんじゃないかと思
います。むしろスポーティっけのカケラも無いウチの2号車なんぞ、ウォーク
スルーを一応条件としてたんで邪魔としてつけませんでした。

＃むしろ優先度の低い物を付けるような余裕はどこにもないというか(^^;

> どんな車でも基本的には両手でハンドルを握るべきだと思います。

改めて大崎さんが示されたURLを見ての印象ですが、うわぁこれはいかにも
メーカー曰く「えっ? 助手席用ですけど」ってことにしてんじゃないだろう
なぁな装備だなと思いました。
まあそこまで逃げなくとも、信号停止中に肘を掛けるのが何が悪いだの何だ
のいくらでもくっついてきそうな気はしますが。

> 片手で運転できるような車をつくるから携帯電話を利用しながら運転した
> りする横着な奴がでてくるんじゃないかな。

一時停止無し、しかも一応見ながら完全静止だけサボってる感じじゃなくて
主旨的にも本当に危ない、するするーっと大通りに曲がって出てくる車が多
くて閉口しています。新しい町で交差点を視界のいいようにちゃんと広く
作ったところなんか却って驚くほど多くて。大規模な建設現場の近く、それ
が完成してナニヤラお堅そうな機関が入った建物の近くとか、不特定多数の
出入りが有るところが酷いんです。
で、歩行者していて驚きなのですが、よくもまあこんなノベツ電話してる
なぁと。減速するだけでスルーっと一時停止無視していく車ってウインカー
出さない率も(さらに)上昇中の印象が有るんですけど、見ると携帯だった
りするんですよね。
 
> 一つ前に乗っていた車はパワーアシストなしだったので両手じゃなきゃハ

私は二つ前になります(^^;

> ンドルきれませんでした（今どき標準が重ステなんて珍しいと思う）。

＃'85年車だったかな?＞二つ前

今の1号は多分、国産小型車やミニバンクラスのパワステが重くない、普通だ
と言える人に触らせたら、ひょっとして重ステかも(^o^)

＃もっとも操作が軽い2号の方のが、しっかり保持を要して微調整も多く
＃必要な傾向が有るんですが...

さてその1号車の代車でGolf-WAGONを借りた時の話なんですが。ATなのは
ともかくナビやオーディオのデモ用車だったので一応当時のGolfにしては
いわゆる「フル装備」(←中古屋広告イメージ^^;)系で。
一見肘掛けなコンソールボックスが付いてるよーと思って乗ってみたらまあ、
邪魔なこと(^^; 普段のMTを間違えようの無いボケ防止にはなるか?と苦笑
してみたりもしましたが、セレクター操作するだけで存在を気にしなきゃな
らない。今更気が付いたような物ですが、あれ本当にコンソールボックスで、
むしろ肘なんか掛けたら却って辛いような高さを持っていたような気がしま
す。乗ってる間は浅はかにも(?)「ドイツ人サイズなのか、邪魔じゃ」とし
か思わなかったのですが(^^; 肘掛け流用できないような寸法なのだったら
さすがだよなぁ(ほんまかいな^^;)。

なお本Golfは現行にフルチェンジしてたが代車のワゴンは他のセダン車ベー
スのためまだ旧だったという微妙な時期で。ああいう装備自体が「似合わなぁ」
と見えたところがありましたが、今はどうでしょうね。日本市場のマーケティ
ングでクリアレンズウインカーにしたとかインタビュー記事も載ってたし、
誰かが「肘掛けが高過ぎ」なんてフィードバックをしてたら...

＃上記はほとんど壁に感じたけど、実は非純正のスペシャルでかいBOXとか
＃だったなんてオチじゃないだろうか?と、自信を無くしてみたり(おい)