桂　正雀％臨時番号2816@阪急です。

> > 床下機器の電空配置が左右逆になっている様に見えました。だとすれば、5200
> > 系以来の旧神宝線方式の配置が復活したこととなります。何が阪急に起こった
> > のでしょうか？。
> 
>         　メーカーがアルナ工機から日立に変わったこととは
>         関係ないでしょうか？

10月13日の桂駅での展示会で聞いてきました所、これが正解の様です。バランス
等を考慮した結果、一部機器が従来と異なった配置となったそうです。
＃下記の試運転時等でチェックした所、空気溜は従来通りの側にあった様に見え
＃ました。

10月 9日の午前の下り試運転（長岡天神上り1050頃・下り1130頃）で、主に長岡
天神４号線での特急退避中に公道より確認しました所、車番・台車は以下の通り
となってます。
＃ちなみに、試乗と思しき人たちが少々乗車してました。

車番…（←梅田）9300 9850 9870 9880 9890 9860 9800 9400 （河原町→）
台車…FS-565,FS-065 （住友金属・86年以降製のFS-369A,FS-069A 類似の形状）

8332等のSS-139,SS-039 から変更になってます。これか、5200系廃車再生品の
FS-369A,FS-069A を履くかもと思ってましたが、外されました^^。
＃8000系・8300系の一部には、5200系廃車再生品のFS-369A,FS-069A を履いた
＃車両が存在します（8300系は8331,8451 の２両だけですが）。

また、今まで見かけた試運転時には、標識灯が良くわからなかった（点灯させ
　ていなかったのか？）のですが、10月12日午後の貸切（対象は存じません）
では標識灯を点灯させていまして、青白い光を発していました。8300系とここ
も違う様です。

堺筋線乗入の可否ですが、運転台に地上（阪急）・地下（市交）切替レバーが
ついており、設計上は乗入可能だそうです（とは言え、当分の間乗入には使わ
　れそうもありませんが^^→特急で堺筋線に乗り入れる日は来るのだろうか？）。
３扉車の運用に充当する様です。
側窓は全て固定となってます。
6300系とは異なり、クロスシート窓側に肘掛はありませんでした。

その他、色々見聞（？）して参りましたが、この位にしておきます。

で、土休ダイヤでの充当運用予想ですが、桂出庫なら、桂→（回送）→河原
町→河原町梅田間特急４往復→河原町→（回送）桂入庫のスジではないかと
思うのですが、正雀出庫だと、予想をしかねてますが、大ヤマをはって、正
雀→（普通）→梅田→（普通）→河原町→河原町梅田間快速急行１往復・特
急２往復→河原町→（回送）→桂入庫のスジと予想しておきます^^;;。
ちなみに、この運用に充当された編成は、通常再度出庫しまして、特急１往
復・快速急行２往復の後、普通長岡天神行となり、長岡天神４号線滞泊とな
ります（翌日も土休ダイヤなら、昼間特急に充当・桂入庫、平日ダイヤなら、
　桂へ回送入庫(*) ）が、別編成が出てくるのではないかと予想しておきま
す。
＃実は、この編成が回送で入庫する身代わりに、桂から回送で出庫した編成
＃が特急となるのですが、この編成が特急で３往復しますと桂へ回送入庫し
＃まして、その身代わりで特急となるのが、この再度出庫後の運用だったり
＃します（2003. 3.16改正前は、車両交換されずに特急６往復でした）。

(*) その後、通常桂→（普通）→河原町→（普通）→梅田→（快速急行）→
    河原町→河原町梅田間特急１往復→河原町→（回送）→桂→（一旦入庫）
    →（回送）→河原町→河原町梅田間快速急行２往復→河原町→（普通）
    →正雀入庫と運用されます。

さて、この予想は当たるのでしょうか？（←あまり自信はありません）。

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桂　正雀 (MXC01716@nifty.ne.jp ←From の Address はゴミ箱です)
JUNET 鉄道探偵団団員 No. 123-9001(X0),2816@阪急,スハフ14-11
今日のお言葉　「好きな言葉は烏龍茶」（某TV番組にて某出演者）