逐次雑記 2011年11月中旬

◇ 今も、そこにある電線

地図から消えた送電線　「テロ対策」「過剰対応」賛否(朝日新聞より)……電力会社はテロの脅威などを理由に提供を拒むがと言っても電線のある場所・見える場所が全面侵入禁止って訳じゃないんだし, 空中写真でだって解像度高ければ見えるし。地図から消したって『テロの脅威』とやらは全く減らないと思うよ。あくまでも電力会社が提供を拒否するのなら, 原点に立ち戻って国土地理院で直接測量すれば良いんじゃ? 二度手間って意味なら確かにそうだけどね。

地図を利用する側としては, 土地感が無くしかも土地自体に特徴が乏しい場合, 送電線は現在位置を知るために重要なんですよ。描かれていないといざって時に困るんです。只でさえ電子国土基本図から「高さ5m未満または長さ500m未満の築堤」表記が消えたって問題になっているのに。

◇ 田んぼに投げ捨てられたり温泉に浸かったりした歴戦の勇車(違)

前線基地を移動してから, 自転車の整備がやりにくくなって仕方が無いのですが……いつまでも放置はしておけない, 本日満開ワタシ作業。夏の帰省・青森旅行も含めて満身創痍の自転車を整備しました。いつものごとく!, チェーン清掃と加圧くらいですけど。

既に10,000kmを軽く超える距離を走っていますが, 4,000kmが交換の目安と言われるチェーンをまだ交換せずに使えているのは, 昨年まで頻繁に清掃していたからだと思っています。泥や埃で削られることが無かったからだと。実際まだ目立った『伸び』はありませんからね。でも半年近く放置してしまった今回はどうかなあ。やはりそろそろ交換を視野に入れるべきか。加圧は……やってる最中に空気入れの根本が外れた(汗)。こちらもこの空気入れのコツを憶えないと。

◇ おかいモノ

クリーナを乾かしている間に外出します。バスで吉祥寺へ行き, 昼食とアニメイト吉祥寺にて,

• 漫画「トランジスタ・ティーセット 〜電気街路図〜 05」

以上を購入。

吉祥寺から中央本線休日快速(E233系0番台)で新宿。東急ハンズ新宿店にて,

• 6F
  • ラミン丸棒 1820×φ12 ×8

以上を購入。LuminousのCD収納段に使う倒壊防止柵です。3段分は既に使っていますが, 4段分追加するのです。……フックが3段分しかないから1組追加しないと。これはここでは売ってなかったなあ。西友吉祥寺店にあるのを確認しているけど……。

西武新宿から新宿線急行(新2000系)で田無。で帰宅。

◇ 1年の足跡

昨日はチェーン洗浄だけでしたので, そのままでは自転車を走らせられません。通勤直前に注油します。……時間に余裕持たせたつもりではあったけど, やはり気は焦ってしまったか, 油が垂れた(汗)。リムに落ちたからそれこそ大慌てですよ, 側面に流れたらブレーキに致命傷を与えてしまうので速攻拭き取りっ。

いやあ, それにしても, 久々に洗浄+注油したから, 走りが軽い軽い。変速の滑らかさも明らかに先週までと違います。随分負担かけちゃってたね, ごめんねホ○○○(← その名前は採用なのか?)。

会社帰りに吉祥寺へ寄る途中の吉祥寺北町三丁目5番街区付近にて, Odo 12,000kmに到達しました。10,000kmの大台を超えたのが1月24日でしたから, 約10ヶ月で2,000kmを走ったことになります。……夏の旅行の合計が666kmだから, ほぼ通勤だけで1,300km。例年並に旅行していれば, 年間4,500kmは堅いですね。来年は色々行きたいなあ……

◇ おかいモノ

で, 吉祥寺へ行って, 西友吉祥寺店にて,

• 5F
  • Luminous 19P-L7509M ×4

以上を購入。後付けフックです。前にも書いた通り, CD・DVD/BD棚の倒壊防止用に棒を挿すために使います。1段分だけフックが足りなかったので。……今まで使っていたフックは, 棚をどかすか構築していた時期にメーカーから(多分売れ残りを)大量に送られて来たものでして, 白色塗装。今回のはメタリック塗装なので1段だけ違和感が生じます。なので一番上の段に使うことにし, 今まで最上段で使っていたものを抜け段に移します。これで完成。

◇ ラーメンに納豆は基本です

本拠地から輸入してきた「味噌納豆らー麺」というものを先日食べましたが(まだ1つあります)……秋田「納豆ラーメン」三題(二〇世紀ひみつ基地より)……あや, 久々に見たら川端さんも取り上げであった。あくまでも納豆を売り物にしたラーメンにもかかわらず、唐辛子のほうが出しゃばっている主客転倒……そう, これ確かに気になりました。唐辛子の辛さは苦手なもので……。でも味噌に加えて納豆という『重さ』のある基礎味に対しては, 辛味か酸味のどちらかでないと陰陽を作れないだろうな, とも思うのが痛し痒し。

◇ マナーからルール……は既にあるので, 迷惑から罪へ

ピスト：悪質な運転者は略式起訴も　東京地検方針(毎日新聞より)……相変わらずこの分野では毎日が速い。えー, この文面だと制動装置不良だけが起訴されるように読めますが, 全体的に違法走行を厳密に取り締まる方向で進むことになっているので, 他の違法行為であっても悪質であれば当然起訴ということになるでしょう。優先順位を想像するに, 信号無視(斜め横断を含む), 右側走行, 歩道走行(特に徐行義務違反), ってあたりかな。

◇ 森林破壊はやむを得ないところですが

福島第一、タンクの森　増える汚染水を保管(朝日新聞より)……伐採木はどうしてるんだろう。絶対に高濃度で放射性物質汚染されてるよね。そして, 生えている時より伐採した後の方が嵩張るよね……

◇ 全損・自損・一両損

自転車同士衝突、そこへ車　愛知・豊田、死亡ひき逃げ(朝日新聞より)……記事から読み取る限り, この場合, 事故を引き起こした最大の要因は, 死亡した自転車運転者が逆走していたことだと思うんですよ。衝突された自転車と自動車は順走ってことですから正当な走りをしていたと想定されますし。後方から車が来ているのが判っている, そうでなくともある程度の交通量がある道なら車を想定して走りますから, 逆走自転車のために大きく避けるのは困難ですしね。

ですので, 自動車と自転車の事故の場合基本的に責任は自動車が負いますが, 自転車に明らかな過失があるのでそれなりに相殺された筈です……ひき逃げしたらそれ以上の罪に問われるけど!

◇ 仏罰覿面

「チャリン子の旅」, 支線部分を後回しにしておいて, ようやく高尾駅まで書き上げた……と思ったら! げげげ, もう1箇所, 追加取材が必要じゃないか! しかも以前の牛込とは違って結構距離が……自転車で日帰りできる距離ではあるけど, 今は日没が早いんだよなあ。ううっ, 明日にも行きたいけど天気が悪い, 23日(祝)かなあ? 急がないと冬コミで序章すら出せなくなるっ。

あ, 明日の天気, 回復するんですな。気温も1日だけ高い特異日だし, これは明日行くしかないですねっ。

◇ ef 〜eternal freight〜

日本海縦貫線のころころ変わる規格と、それを走りこなすEF81凄い……EF81が称賛されていると嬉しくなりますねっ。EF81牽引の貨車も客車も身近でしたから。今ならEF510なのかな……でもやっぱりEF81は心の故郷。

◇ 小仏の御加護だほいさっさ(大僧侶伝説風)

(08:32)

それでは昨日思い立った通りに出発しましょう。気温もかなり高くなる予定ですが, 朝のうちは冬用グローブとウィンドブレーカを……駐輪場を出た途端に外しました。朝からもう不要です, 走り出したら絶対暑くなる。普通に長袖シャツだけで, ホ○○○(← 正式にこの名前になったらしい)に跨り出発。

とはいえ, 引っ越してから1年間, ほとんど旅行をしていなかったこの身。旧前線基地から八王子方面へ向かう場合, 三鷹通り→人見街道→多摩霊園正門前→甲州街道, と進みますが, はて新前線基地からはどう行くのが適当なのか。……地図とにらめっこした結果, 五日市街道→小金井街道→甲州街道, という道を選びました。

五日市街道から小金井街道へ入るには, 小金井橋で玉川上水を渡ることになるのですが……間違って『新小金井橋』で渡ってしまいました。流石, 馴れない身。北大通りを経由して小金井街道へ入り直し……甲州街道への合流点でまた間違った〜っ! 甲州街道の手前100m地点で別の道が合流して来るって, 手元の1:20,000地図だと距離が近すぎて判んなかったよ〜。甲州街道自体は何度も通っているから, すぐにおかしいと気付いてリカバリ。

(10:02)

八王子横山十五宿を抜け, 陣馬街道との追分を過ぎると, そこから高尾駅前まで銀杏並木が続きます。『チャリン子の旅』本番では春でしたから特に目立つこともなかったので写真撮っていませんでしたけど, こうして見ると……秋の様子としておまけ収録しようかなあ。ちなみにお祭りやっていて沿道の人出が蝉っぽいことになってました。そして車道も, 右左折が大変なので自動車が溜ってしまい, 更に蝉っぽいことに〜。

(10:16)

高尾駅を過ぎると銀杏並木は終わり, 同時に4車線だった道幅も2車線に狭まります。『チャリン子の旅』序章は, この風景を最後に終わったんですよねえ。続きは連休に行う本番で, って。……それだと不足があったから, こうして今日来ている訳ですが。

小名路(現在の西浅川交差点)で, 国道20号は大垂水峠へ向けて高尾山の南側を回り込んで行きますが, 旧甲州街道及び中央本線は小仏峠へ向けて北側をまっすぐ西進します。……おや, 後輪に違和感が。

(10:20)

うああっ, 後輪, パンクしてるうううっ!! 微妙に空気が残っているから穴は小さいと思うけど, この前空気入れたばかりでここまで抜けるのはパンク以外に在り得ません。銀杏踏んだのが悪かったか〜? ……そして, こういう時に限って, 空気入れどころか替えチューブも持って来てない!

まずい……冗談抜きでまずい。とはいえ目的地はもうすぐそこなので, 取り敢えず目的地までは行きましょう, 押しで。帰りは帰りに考える。

(10:29)

中央道・圏央道の八王子ジャンクション。豪快な空中回廊を眺めて, 下を潜ります。

(10:52)

更に暫く進むと, 中央本線が旧甲州街道と小仏川をまとめて一跨ぎにしています。仮称「小仏川橋梁」ですが, 官設鉄道(註: 甲武鉄道ではないですよ!)由来の明治橋梁だと聞いています。ただ, 当時は単線だった筈なのですが, 橋梁だけ最初から複線幅で作っていたんでしょうか? 戦後の複線化工事の際に煉瓦橋台を使うとは考え辛いんですが……。

(11:03)

目的地その1, 小仏仮乗降場の入口。見事に薮に埋もれていますけど, 良く見ると木製の柵が斜めに並んでいます。逆光なので肉眼でも見辛いですが……。

(11:12)

目的地ではないけどついで, 旧小仏川橋梁(仮)。先程の小仏川橋梁(仮)以来ずっと中央本線と旧甲州街道の間をまっすぐ流れている小仏川ですが, 元々はこの地点から中央本線の反対側を流れており, 複線化工事の際に旧甲州街道を沿線民家ともども移動させた上で小仏川も流路変更して, 旧流路を新造の下り線用地にしたのだとか。

(11:26)

目的地その2, 新小仏トンネル(左)・小仏トンネル(右)。これを潜って出ると神奈川県です。小仏トンネルは明治隧道でして, 坑口上部にあるのは排煙装置の痕跡だそうです(電化が早かったので2年しか使われなかったとか)。

(11:41)

小仏トンネルから戻るところで見付けた薔薇。何となく。

(11:54)

目的地その3, 小仏仮乗降場跡を対岸から見られる場所。くっきりはっきり痕跡があります。現在, 側線は保線車両の留置に使われるそうですが, この時は何もありませんでした。

……ということで目的は果たしたので, 後は帰るだけなのですが。ホ○○○がこの状態では乗ることはとてもできません(パンクした状態で無理に乗ると, リムが中央に固定されないので滑べって危険だし, チューブどころかタイヤも傷だらけになる)。押して……前に相模湖駅から今日歩したことがあるので, 歩いて帰ること自体はできます。が, パンク自転車を抱えていると負担が半端じゃありません。あの時, 高尾駅から三鷹駅まで約7時間だったけど, もし歩いたらどうなってしまうやら……。

となると輪行するか, 自転車を宅配するか, 自転車屋に駆け込むか。宅配は集配所持ち込みだとできない事があるし(体験済み), 手頃な集配所の場所も判りません。自転車屋も場所が判らないのは同じ。ならば輪行……しかし今日は輪行袋も持っていない! 従って鉄道輪行も不可能……事故は事故ろうと思っていない時に起こるとは言うけど, ホントですね(泣)。思い付く手段はただ1つ, 高尾駅からタクシー輪行。袋こそないけど, 後輪とフォークを外すことは当然できます。トランクになら入るでしょう……運賃が凄そうだけどね。

(12:12)

再び八王子JCTを眺めながら下ります。

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JCTを過ぎた蛇滝口付近で, 救いの手が現れました。往路で抜いたり抜かれたりした山チャリスト集団の方々が小仏峠まで往復した帰り, パンク車に気付いて救援して下さったのです。流石に650×38Aのチューブはお持ちではありませんからパッチキットにて修理。ああ, やはり替えチューブや修理キットは普段持ち歩いていなければなりませんね……。

私の如き素人に毛が生えた程度の自転車乗りとは比較するのも失礼なほどの手際で, 順次対処されていくホ○○○。いや, 流石にW/Oタイヤを外したり填めたりするのは苦労されていましたが(やはりそういうものなのですね)。パッチ貼ったのに何故か空気が上手く入らず, 近くの民家の方からタライと水を借りて再度調査しても穴は開いておらず, 調べたら単に空気入れのバルブが緩んでいただけ, という笑い話もありましたけど, 完璧に修理されました(ついでに, タイヤに書かれていた適正空気圧表記の読み方を間違えていたことを指摘されたり……情けない)。

(13:08)

自転車の方々, 民家の方, 大変お世話になりました。卒田の方と並び, 御恩は決して忘れません。

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(13:58)

再び自走を再開し, 八王子市街を抜けてから, ちょっと豊田駅に寄り道。北口しか来た事ありませんでしたから, 南口を見てみました。駅名の由来である大字豊田(現在の豊田・東豊田など)は南口に面していますから。……とはいえ, 甲州街道は北口側にありますから, 果たしてどちらが主たる入口なんでしょうね。駅舎は北口側だけど, 駅と同じ地平にあるのは南口ですね。

(14:14)

寄り道から日野バイパスへ戻ったところにある, セブン-イレブン日野税務署前店で遅い昼食。調子に乗って無理すると, 自転車は直ったのに身体がハンガーノック起こしますからね。

(15:41)

一時は帰宅すること自体危ぶまれたのに, 何と自走で帰宅できました。

(昭文社「スーパーマップル・デジタル Ver.12」より作成。赤は往路, 青は復路, 緑点線は押し区間)

教訓, というか方針転換として, 今まで自転車に於ける距離感覚を『短距離』(片道25km以内), 『中距離』(自走で日帰りできる距離), 『中長距離』(輪行で日帰りできる距離), 『長距離』(宿泊を要する距離)と分けていたのですが, このうち短距離を「片道5km以内」に改めます。即ち, パンクなど支障が発生したとしても, 徒歩で無理無くリカバリできる距離。中距離以上は何かあっても必ずリカバリ可能なだけの道具を持って走ります, 絶対に!