古寺です。

"SHIMADA,makoto" さんwrote:

> Masahiko_KODERA wrote:
> 
> > ラフなイラストでの第一印象で思っちゃっただけなんですが。
> 
>         　私はイラストはあくまでイメージパースだと思って
>         いるので、イラストでは、「おデコライト」が無い

あとは扉数がどうなんだろ、くらいでしたっけかね。

>         ことと、Ｅ257系の大量投入で183/189系がさぞや余って
>         いるだろう、というだけで東武直通用の改造種車は183/
>         189系と推測しました。
>         　JR東日本は485系も余っていそうですから、どのケース
>         もありそうに思えます。

ということになるかと思います。ただ、余りかげんからいうと、
案外183/189は(いつのまにやら)寿命で、まとまった数無しなのか
もしれません。東武直通という運用で言えばそれこそまとまった
数なんか要らないのですが、系列として維持を考えた時にですね。
485のようなボンネットタイプからの歴史が無いのでアレ?と思う
事が有るのですけど、183-1000も189も両方とも181の切羽詰まっ
た代替で短期投入していること...非貫通タイプの括りでは、
485-1500の前後で、485はその後-300,-1000と行っていますよね。
東北新幹線開通後に、勝田に比較的古い(東日本としては)グルー
プが残った他、特に東北地区は-1000から優先して残していたよう
に思いました。
となると、案外'80年世代製が多かったのかと。

それから、ニュースの購読がいろんな意味で途絶えていた直後な
んで、本スレッドの最初の方の情報がアタマに残っていなかった
のですが、「あいづ」の復活が新宿発着でなされる訳ですね。
新宿発着繋がりで考えると、別系列で同時期に2種の改造車が生じ
るというのはどうかなぁ(^^; この場合、交直車=仙台から出張っ
て来るという(どっかに常駐?)条件を入れたら、なおさらな気も
します。