| From(投稿者): | nide@ics.nara-wu.ac.jp (NIDE Naoyuki) |
|---|---|
| Newsgroups(投稿グループ): | fj.rec.rail |
| Subject(見出し): | Re: 近鉄奈良線 |
| Date(投稿日時): | Tue, 28 Feb 2006 02:32:27 GMT |
| Organization(所属): | Public NNTP Service, Kyoto University, JAPAN |
| References(祖先記事, 一番最後が直親): | (G) <060227224403.M0125851@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp> |
| (G) <newscache$3pocvi$h2k$1@news01e.so-net.ne.jp> | |
| (G) <dtvacn$qjm$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp> | |
| Message-ID(記事識別符号): | (G) <060228113227.M0130189@azusa.ics.nara-wu.ac.jp> |
| Followuped-by(子記事): | (G) <du1jc3$8bi$2@caraway.media.kyoto-u.ac.jp> |
In article <dtvacn$qjm$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>,
kodera_m@cool.odn.ne.jp writes:
> いわゆる線路別だったら、両線の「連絡通路」として成立しそうです
> が、方向別になってる現在ではヘタをすれば「折り返し乗車黙認通路」
> とでも取られかねず、人ごと?ながら気になったもんです。
ちなみに、河内永和方面と俊徳道方面相互の客(定期除く)が布施通過列車を利
用する場合、鶴橋までの飛び出し乗車が認められています(途中下車不可ですが、
今や近鉄にはそもそも途中下車制度がない)。
nide@ics.nara-wu.ac.jp