Path: ccsf.homeunix.org!news.heimat.gr.jp!news.northeye.org!yynet.tama.tokyo.jp!nf.asahi-net.or.jp!jpix!210.132.94.196.MISMATCH!newsfeed2.kddnet.ad.jp!newsfeed2.kddnet.ad.jp!newspeer1.nwr.nac.net!newsfeed.freenet.de!news.osn.de!diablo1.news.osn.de!news2.arglkargh.de!news.mixmin.net!aioe.org!not-for-mail From: Masahiko_KODERA Newsgroups: fj.rec.rail Subject: Re: BONZO =?ISO-2022-JP?B?GyRCOS1FZ0VFRTQkTjQsGyhC?= Date: Mon, 15 Oct 2007 23:01:18 +0900 Organization: Aioe.org NNTP Server Lines: 39 Message-ID: References: <470FC594.ECA39ABE@dd.iij4u.or.jp> <071015103130.M0107567@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp> NNTP-Posting-Host: iFyxkESX7bg+iPFsJ3tqQA.user.aioe.org Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-2022-JP Content-Transfer-Encoding: 7bit X-Complaints-To: abuse@aioe.org User-Agent: Thunderbird 2.0.0.6 (Macintosh/20070728) Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.rail:5300 古寺です。 kuno@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp さんは書きました: > 確かにそれはあるんですが、さすがに車齢が高くなってきてて、今日 > では3700、3800、グリーンムーバ等の広電生まれ車の比率が高まってい > るという印象です。 単行車としては、今風のハコをしたのが700と800の各14両で止 まっているようなので、思いのほか古い車両が有るのですけどね。 京都と大阪のを合わせて24両有ります。 それでも2000年をはさんでバタバタっと消えたのは、1系統に団 子対策として連接車を入れ、その捻出も兼ねて超低床車を増やし たりしたため(おかげ)でしょうか。 ただ別記事に書いたように、単行の運用系統(除くラッシュ時)か ら6系統を外して乗れば大抵旧型では有る感じです。保存的に1両 だけ残ってる、ほんとに保存としか思えないような車籍は有る車 とか普段は使わないでしょうし。移籍組は京都と大阪ばっかりと も言えますが。 > 被曝電車650も引退してしまったし(確か) 久野 去年大々的に報道されてましたもんね。ただよくよく見たら残り 4両中2両の廃車であれだけ大きく取り上げられちゃったみたいで す。残1だと保存色が強いのがここの流儀のようですが、2両だと 結構使うのでしょうかね? ちなみに700,800クラスの定員を持つ低床車を作ろうと思えば、 岡山、長崎、万葉などに既に製品が出回っています。 宮島直通の残りの連結車と、連接車でも軽快電車3500かその次の 抵抗制御のあたりまで代替が進むか、それと並行して、単行の旧 型もボチボチなんでしょうか? ＃保存価値のみなら、京都が15両くらいも無くていいと判断され ＃そうな。 ここのところ、ちょっと前に報じられたドイツ製5000形リコール 問題で、ちょっとやそっと国産新型5100形が入った所で廃車が出 そうにないようですけど(^^;