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From: Masahiko KODERA <kodera_m@cool.odn.ne.jp>
Newsgroups: fj.rec.rail
Subject: Re: =?ISO-2022-JP?B?GyRCPzc2YkB+JE4zaE1RGyhC?=
Date: Fri, 07 Jul 2006 22:56:28 +0900
Organization: Public NNTP Service, Kyoto University, JAPAN
Lines: 24
Sender: kodera_m@cool.odn.ne.jp
Message-ID: <e8lp6c$f7k$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>
References: <e85g15$q55$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp> <koabe-EBA397.20073702072006@individual.net>
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Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-2022-JP
Content-Transfer-Encoding: 7bit
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NNTP-Posting-Date: Fri, 7 Jul 2006 13:56:28 +0000 (UTC)
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In-Reply-To: <koabe-EBA397.20073702072006@individual.net>
Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.rail:4091

古寺です。

ABE Keisuke さんwrote:

> In article <e85g15$q55$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>,
>  Shin'ichi Ichikawa <no-mailbox@vivi-vine.org> wrote:
> 
>> 常磐線や総武線の車窓から見える、使用頻度の少ない貨物線
>> 「新金線」を旅客線に転用できないかと思うことがあります
>>
>> データイムに常磐線から東京・品川に行けるのであれば、
>> 使ってみたいところです
> 
> 京成が反対しそう。

金町から秋葉原以南でも現状なら主にJR経由じゃないでしょうか?
新金線が旅客化されたとしても、京成内で閉じる輸送以外にあんま
り使われているように見えない金町線(主な需要は柴又がらみで
しょう)への影響が有るとは思えません。
逆に言うと、新金線を旅客化してもそれほど便利には見えないし、
都心縦貫が出来るならいいじゃないかという感じなのですが。
強いて言えば、(もと記事の東京・品川ではなく)お茶の水経由で
新宿へ抜くなら有りかも。