古寺です。

kuno@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp さんwrote:

>>目黒があれだけ不便(^^;)になってるのを許容(我慢)してるのを見て
>>ですね。ちょっとしたきっかけで「転ぶ」かもなと。
> 
> 
>   目黒は現在の私鉄JR乗り換えとしては普通ですよね。昔の今にもくず
> れ落ちそうな(嘘)連絡通路とその上の狭い連絡改札、鳥篭みたいな切符
> 売場とかは確かに最短距離でしたけど(笑)

3両単位の到着だとあれで捌けてしまっていたのだから、最適化され
ていたのだと思っています。

>>目黒線を日吉以遠に延伸というと、どこがちょっとしたかという話で
>>すが、日吉まで伸び急行運転も始まれば、人の流れ次第で日吉以南の
>>数割が目黒線系統(15分毎とか)なんて状況にならんとも言えないかな
>>と。
> 
> 
>   へーそうなるんですか。目黒線急行が直通でみなとみらいまで入るの?
> ワンマンで? ホーム柵なしで?

いや、ですから、ならんとも言えないかなと。全然ちょっとした話
じゃ無くって。JR(特にEとW)の最近の運行系統の建て方を見ている
と、それくらいやってくれそうなのが普通に思えちゃうんですけど
ね。無理ですかね。

>>小さ(狭)ければいいってものでもない典型みたいな感じがします
>>ね＞新横浜
> 
> 
>   それは私は反対です。新横浜の乗り換えは距離が短いしとても便利で

なのを、混雑(というか、おそらく旅客の密度)に目を回して敬遠して
いる婆さんが居る(菊名と合わせて)...というのが、そもそも私がこの
経路の話に噛んでるきっかけなんで。多分、逆流の旅客と交錯とか、
そういうのが嫌なんだろうなと思いますけど。通路幅とか拡げてくれ
ればなという主旨です。
ただ、最近そういう点を「改良」と称して、バッファを作るために動
線を延ばしてしまう改造が見受けられなくも無いですよね。改札を後
退させたりとか。本来横に拡げるべき所を長くする事で旅客の滞留を
解消した、どうよ頭良いだろ?みたいな意識が有るんじゃないかと(素
人が言いたい放題ですな^^;)勘ぐりたくもなるんですが。
私の主旨としては狭隘部をなんとかしてくれよというだけなので、別
に長さが短いのが悪いと言ってるのでは有りません。
あと、連絡通路端に新幹線と反対側に抜ける小さな出口が付いてます
が。可能ならホームの八王子よりにも街に直接出られる口をつけて
くれれば、少〜しは分散方向になるのでは?とも。これは菊名も同様
です。

> す。新幹線だから乗車位置によってはホームに出てからの方がずっと長
> いじゃないですか(それ言うと品川もホームが北にずれているので16号
> 車とかは大変)。

12号車の時だったか...時間に余裕が有ったので子供連れてテレテレ
とホームへ降りて行ったら、案外時間が潰せたので驚きました(^^;

>   ただ、延々と菊名まで乗っていって2回乗り換えというのが品川と比
> べると遠く感じるんで。そういえば菊名の乗り換え、パスネット+JR券2

短距離向けの電車に長時間乗せられる心理的ハンデですね。実は北
への新幹線で(東京駅への集中を防ぐために)大宮にもっと誘導とか
考えた時に問題になるのがこれで。埼京線のみだと「快適さより1分
でも早く」って感じで大宮で新幹線を「捨てる」知り合いをよく見
ていたんですが。新宿だと、池袋方面が多いからじゃあ俺もみたい
な感じで、通勤電車30分はやはり抵抗感があるようなんですね。
実は東京〜新宿が13〜14分で中央線ホームがあの位置ですから。単
純な時間比べでは新宿辺りも大宮乗換えが最速の可能性が高い(新
幹線が停車の場合)のですけどね。
そこで湘南新宿のグリーンは大きい...と前に書いたんですけど、
特急料金の差額を逆転しちゃうから無理っぽいですかね(^^;

>>JR-Cの方が構内改良をやってる話が有ったと思うので、それで少
>>しは楽になってくれないか...
> 
> 
>     それはどうかな。あれより短い動線が可能とは思えない。   久野

というわけで最初から混雑が問題(絶対数はさほどでもない時間が多
いかもなので、最初から「密度」と申し上げるべきだったかも)だと
申し上げているんで、長さは問題にしていないので:-)
自分で通る場合は人並みをスラロームですりぬけドンドン行っちゃ
うのであまり意識してませんでしたが。横浜線の跨線橋と新幹線側
の建て屋との段差を繋ぐ半端な階段と新幹線連絡改札の間で流れが
淀んでるという記憶が有ります。あそこもうちょっと、懐から特急
券探しちゃうような人達が避けられるような面積が有るといいんで
すけどね... 自動改札機の台数(通路数)は、新幹線側のホームへ上
がる階段の前後間隔による通路幅で制限されちゃってるんですよね。
東京側の階段、博多側の階段の間隔を拡げないと階段下通路幅はど
うしようもないんだけど、直してないですよね。
だいたい改札機から下りホーム階段取り付けまでの距離が全然無い
し... これ、やっぱり距離短過ぎの弊害が出てるかも(一貫しない
奴_o_)。