宗樂＠立川です。

＃うぅっ、MP-XV831のTeraTermから書いているけど、キーが打ちにくい…。;-(

In article <cfsa5j$34g$1@bgsv5647.tk.mesh.ad.jp>,
ai-ah@delhere.mwa.biglobe.ne.jp wrote:
> 走行中に（当たり前ですが）突然の減速Ｇを感じて、おやっ？
> と思いインパネを見ると半ドアの警告灯が全部（各ドア用の
> ライトがあります）点灯しました。

　早いうちにディーラーの整備工場に持っていけばECUのエラー履歴をチェッ
クしてもらえるかもしれません。

> 突然の症状に突然の回復ですので、電気系のトラブルかとは
> 思いますが、これからの高速走行がちょっと不安．．．

　平成初期あたりのホンダ車は電装系があまり強くないようで、GA1/2シティ
やEG系シビック等でいくつかトラブル事例を聞いています。

　先日もエビスサーキットのフリー走行に出かけていったときに、ピットで友
人のEG6のエンジンが突然停止してしまい、原因を探っていったところ、どう
やらイグナイタがお亡くなりになってしまったようで、点火プラグから全く火
花が飛ばない状態となっていました。

　同様の症状はGA2シティでも良くみられる事のようで、ハイパワーで発熱の
多いエンジンに加えて、デスビ内にイグナイタが内蔵されており、熱的に厳し
く、消耗が激しいのではないかと推測しています。
＃ディーラーのメカに電話して症状を話したら一発でイグナイタですねと返っ
＃て来たとか。良くあるパターンだとメカニックに聞けば一発で分かるかも。

> かなりの高年式になってきてるし、そろそろ買い換え時かな？

　個人的には故障と無縁でいたいなら、普通に公道で使うだけでもやはり10年
/10万kmというあたりが一つの区切りになるかなと感じています。
＃件のEG6も10万km超えた車でした。でもこの車のデスビ、一度新品に交換さ
＃れているみたいなんだよな…。使用条件によっては5万km位でもダメになる
＃のかな?
＃＃前オーナーは街乗りとジムカーナに、現オーナーはサーキット走行用に用
＃＃いているという、普通よりははるかに消耗の激しい使い方ですが。:-)

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Koichi Soraku
Tachikawa-shi TOKYO JAPAN
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       jg4kez@ja6ybr.org
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