こんなニュースがありました。
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/07/f1_2004_0720b.html

> 多数の空力上の変更を導入してスピード削減を目指し、
> オーバーテイクチャンスを増やそうとしている。

スピード削減＝オーバーテイクチャンス！？

> ディフューザーの高さは制限され、フロントウイングが引き上げられ……

このへんは今までどおりの流れだろうけど。

> 来季については１台のマシンにつき１基のエンジンで
> ２レースを戦わなければならない。

ご当地レースでの「スペシャル（お祭）仕様」は無しと。

> ２００６年には２．４リッター　Ｖ８エンジン（９０度角）が導入される。
> パワーを抑えるため、エンジンのデザイン、素材には細かい規制が設けられる。

エンジンサプライヤは要らないと。
フェラーリワンメークでやったらどうよ。

> 新エンジンへの移行に対応できないチームに対しては、
> ２００６年と２００７年にはレブリミッターによりパワーを制限した
> ３リッター　Ｖ１０エンジンを用いることが許可される。

F3000？　Fポン？


これも極端だけど、こっちのほうが大分マシな気がする。
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/06/f1_2004_0629d.html


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K-ichi