竹田＠ＺＡＱ大阪です。

　河内男が見る北陸：併用軌道４社編


　以前から併用軌道を乗りに回ることを楽しみにしていまして、大阪か
ら日帰りで行ける路線は全て行きました。さぁ次からは１泊コースでな
いと行けない路線となり、今回はその内、１泊で４社ハシゴ出来る富山、
高岡、福井へ行って参りました。こんな行路。

９月６日
２０２０　梅田から夜行バスで富山へ。

９月７日
６時前　　　ＪＲ富山駅前着。富山地鉄の電鉄富山駅を物色。
７時頃　　　富山ライトレールで岩瀬浜へ移動
９時半頃　　岩瀬浜発
１１時半前　富山地鉄市内線乗車
１２時前　　南富山着。ＪＲ富山へ折り返して昼食
１４時前　　大学前着
１５時前　　ＪＲ富山から高岡に移動。
１５時過ぎ　高岡着。万葉線へ移動。
１６時過ぎ　越の潟着。折り返して高岡へ
１８時過ぎ　高岡から雷鳥で福井へ。
１９時半頃　福井で１泊

９月８日　
９時半頃　　福井鉄道で武生へ
１１時過ぎ　武生。折り返し田原町へ
１３時前　　田原町。折り返し福井駅前へ
１３１５頃　福井駅前着。行路終了
１４４４　　雷鳥で大阪へ
１６３７　　帰阪



本日のおしながき
１　初めての阪急夜行
２　「お局様」に会う
３　頑張れ富山ライトレール
４　お局様の子分も頑張る
５　加越能鉄道ではなく万葉線
６　高岡の「それは反則やろ〜、でも許す」
７　初めての「雷鳥」
８　路面電車部分は「福井鉄道」
９　もう一度「雷鳥」


１　初めての阪急夜行

　もちろんバスの話。６時前に富山に着くのは普通ですが、発時刻が２２
２０て早いなぁ。日付が変わる少し前に大阪を出るドリームが８００前に
東京に着くんだから、距離からしたらまだ遅くしてもと思うんだが。京都
の２３時半に合わせてるのかな。
　さて、乗り慣れたＪＲバスの２階建ては切符が確保出来なかったので阪
急にしたのですが、こちらはハイデッカー３列。以前、ドリーム号が確保
できなくて近鉄バスにしたことがあるのですが、今思うと２階建てって少
数派なのね。その近鉄バスは、確か冷水のサービスがあって、阪急バスは
冷水に加えお湯のサービスも有りました。で、インスタントのコーヒーと
お茶パックがあり、これはポイント高し。休憩時に飲料を買いに行く手間
が省けます。ＪＲ？　お察し下さい。プレミアム車だったら付いてるかな。
ただシートはＪＲとそんなに違いがあるわけではなく、眠れるような眠れ
ないようななのは変わらない。


２　「お局様」に会う

　いつも東京へ行くときは、東京駅だったり新宿駅だったり内幸町駅だっ
たりで洗面を済ませます。同じように今回は富山駅でと考えていたのです
が、なんでも北陸新幹線の工事でえらいことになっているそうで、どこに
駅舎が有るのか分からない次第。ならばと思い付いたのが富山地鉄。世間
一般には映画で有名になった富山地鉄ですが、我々ニコ鉄ユーザーには、
「お局様」がいる鉄道として有名な地鉄。ぜひ御尊顔を拝すべく行ったら、
すでに「やつ」はいた。実にふてぶてしい、、、いや、年季を醸し出す顔
である。「テレビカー」もいた。「レッドアロー」もいた。特にテレビカー
は見慣れていたため（ただし現在も１編成は京阪に残ってる）、実に懐か
しい。老いても走る姿は、見ていると元気になります。いつか訪れる運命
とは言え、重機のエサになるのはやっぱりしのびない。
　コンコースには映画絡みの掲示物が残っています。会社は映画でまだ客
を引きたい様ですが、あたしゃあの映画は脚本に一考の余地ありという感
想です。一畑＋中井貴一の映画が実に良く出来ていたので。


３　頑張れ！　富山ライトレール

　豊橋に住んでいた頃、豊鉄の市内線がたった数百メートルだけど線路が延
びた時に「すげぇ」と驚いた竹田。富山って、それどころじゃなかったのね。
富山ライトレールが、旧・富山港線の再利用・改修線というところまでは知っ
ていましたが、併用軌道の部分は全く新設だったというのは驚いた。このご
時世、併用軌道を造ると踏み切った自治体は（後述の地鉄線も含め）エラい！
よく決断してくれた。車両はオール新造しかも業界の最新鋭車、３セクだか
ら自治体の持ち出しもかなりの金額だろうというのは想像に難くない。先見
の明ってこういうのを言うんだろうな。
　ちなみに、今まで自画像の設定をしていなかったミクとツイッタで、これ
はというのが富山ライトレール本社にあったので今使っています。どなたの
筆かは存じませんが額に入れて飾られてたのが見出しの言葉。微力ながら、
グッズとポスターを買いました。遠く大阪から応援しています。


　　　　　　　　　　　　頑張れ！　富山ライトレール


４　お局様の子分も頑張る

　こちらも頑張る富山地鉄市内線。手元にある併用軌道の書籍には、富山ラ
イトレールが載っていません。ということは、市内線の環状ルートも書かれ
ていません。つまり、大学前から富山駅前を経由して南富山に行く１本道と
しか書かれていませんが、現地へ行ってみてビックリ。昔廃止になった路線
を一部復活、一部新設で富山城を周回する「環状線」なるルートが出来てい
るではありませんか。環状線用で走るのは富山ライトレールと同じ車両。こ
れは富山県＆富山市うまくやったなぁ。豊橋の「すげぇ」が小さく見えます。
併用軌道を造って車両も新車って。ちなみに環状線用の車両が真っ黒なのは、
富山ライトレール側が７色使っちゃったからですか。
　市内線は、低床車やＶＶＶＦ車もいますが、見た目に吊り掛けという古め
の古豪もいます。私の「路面電車の醍醐味」は、「吊り掛けっぽい古めの車
両を探し、サウンドと豪快な横揺れを楽しむ」。揺れの方は軌道が良いのか
あまり揺れませんでしたが（阪堺線の方がよく揺れた）、まずまず堪能でき
ました。


５　加越能鉄道ではなく万葉線

　こちらも手元資料では「加越能鉄道」となっている万葉線。愛称としては
加越能鉄道時代から有ったそうなのですが、現在は事業譲渡で本名も万葉線。
資料にある写真は、どの車両もこれぞ併用軌道とも言うべき“チンチン電車”
なのですが、こちらもトランシスの無車軸低床車が走っています。それも真っ
赤。富山地鉄じゃ真っ黒だし（真っ白と銀もいるらしい）こっちは真っ赤っ
て、どこのＪＲの（あ、言っちゃった）７色レンジャーですか。
　米島口で降りて本社に赴き、こちらでもポスターを買いました。本社の傍
らが車庫＆検修庫なのですが、アイトラムが１本、『仮台車をはかされて宙
に浮いているようだ』な奇妙な光景を眼にしました。そりゃ最新鋭車であろ
うが検修はあるでしょうが、『台車は元々無いのに仮台車とはこれいかに』。
いや、仮台車でもないか、ほとんど「板とコロだけ」だし。足元に全くスキ
マのない無車軸低床車で、床下から車両の向こう側が見えるってスゲー違和
感。どうやって移動させるんだろう、もしかして人力？
　万葉線の運行母体が「万葉線」、事業譲渡したのですから、加越能鉄道は
鉄道会社じゃなくなってバス専業のようですが、バス会社なのに「鉄道」と
はこれいかに。でもそういうバス会社、探せばけっこうありそうだな。
　さてアイトラム。富山ＬＲのポートラム、富山地鉄のセントラムと共に、
細かい仕様違いはあるのですが、言われなければ塗装以外全く同じ車両です。
基地に帰ってウィキさんを見てみればなるほど、トランシス製、「同じ車」
だそうです。


６　高岡の「それは反則やろ〜、でも許す」

　キャラが観光大使というのも珍しくなくなった昨今。でも高岡のこれはど
うよ、、、ってな観光大使の『絵』が、ＪＲ高岡のコンコースに等身大以上
のスケールででっかいタペストリーが“皆様のツッコミをお待ちしています”。
興味のある方は、「高岡市　観光大使　あみたん娘」あたりでググってみる
とよろしいかと。電子ニュースに画像を載せられないのが残念だ。


７　初めての「雷鳥」

　富山から高岡は比較的近い（高岡も富山県）。真っ青な末期色になりはて
た１１５（だと思う）で１５分強だったかな。でも高岡から福井は少々距離
がありますので、大阪駅では見慣れたぬりかべ、、、もとい、“雷鳥”を使
いました。大阪人なのに初めて乗った“雷鳥”が「大阪行」。


８　路面電車部分は「福井鉄道」

　鉄道線の方は「えちぜん鉄道」、併用軌道の方は「福井鉄道」。えちぜん
さんはまたの機会にということにして、福井駅前で１泊した２日目は、半日
使って福井鉄道を攻めます。だって、福井さんけっこう長いんですもの、路
線長が。
　こちらで“新車”というと、名鉄にいた連中となります。昔からの福井生
え抜きもいるんですが、名鉄から流れてきた（？）連中に昼間は運用を任せ
ているようで、名古屋市交からきたアレとか、言われるまでオリジナル車だ
と分からなかった「京急顔」のアレとかは、武生と北府で絶賛昼寝中でした。
途中で併用軌道から専用軌道になるのは万葉線や富山ライトレールと同じで
すが、専用軌道部分が長いのなんの。そこを走っているのが路面電車規格の
車両ですから、名鉄育ちの８００なんか全力疾走したら横転するんじゃない
かとハラハラします。専用軌道部分の「ほのぼの〜〜」な田園風景の中を、
「路面電車としては」けっこうなスピードですっ飛ばすんですが、それでも
武生新、、、じゃなくて越前武生から田原町まで乗り通すのに１時間以上か
かったかなぁ。
　福井入りしたのが７日の夜。ホテルでニュースを見ていると、福井鉄道が
新車を導入するというトピックがありました。イラストを見てフイタ。トラ
ンシスです、富山の２社、万葉、そして福井、着々と広まっています。トラ
ンシスじゃなかったと思いますが広島のムーバーとか、豊橋のホットラムと
か（アルナ製）、あのテのライトレールビークル（ＬＲＶと言うらしい）が
似た顔になるのは偶然か故意なのか。ともあれ、併用軌道復権は嬉しい限り
です。しかし案山子お菓子、阪堺線でＬＲＶが走っている姿を想像したらな
ぜか吹き出した。


９　もう一度「雷鳥」

　迷ったんですよ。敦賀まで出ると新快速があります。特急料金をケチって
金を残すか、明るい内に帰阪できる“雷鳥”で時間を残すか。選択は後者。
まぁ、たまのことだし、湖西線経由だから風景見るのは初めてだし良いかと
思ったんですが、敦賀〜京都は爆睡。


さて、コレで残るは、

札幌　函館　高知　長崎　熊本　鹿児島　　の６社。北海道以外は、夜行バ
スで行けるところ。次は、、、高知でも行くか。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊来る日も来る日も１０３系（２代目）
karura@occn.zaq.ne.jp　　　　　　　　　　　　　　　時々２０１系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　竹田 貴博