古寺です。

"Sawaki, Takayuki" さんwrote:
> 
> Shinji KONO wrote:
> > なんか頭の中にぜんぜん地図が思い浮かばなくて... どこら辺で接
> > 続するんだろう?
> 
> 　ん？ちぎらさんの記事に、
> > とのことで、栗橋駅構内でレールを接続の上、新宿から東武日光の間に1日4往復
> > 特急列車を運転するとのこと。所要2時間。
> と書いてあるじゃないですか。栗橋駅ですよ。

東上線と伊勢崎線系統の区別も判然としないあたりのくだりから、関東に詳しく
ないと栗橋というのも微妙にピンと来ないのかな?とも思いました。

話が違いますが、自分は'80前後に日光線快速で初めて通った際、それまで久喜
と栗橋を混同していた模様で面食らいました。東北本線の方が少し先に利用機会
が有ったのですけど、乗降も賑わっていた久喜の方で東武と接続してる方しか
印象に残っていなくて。いざ東武の日光行快速で初めて通ったところ、国鉄から
木造通路が一本繋がってる人けの無いホームを通過していくし、こんなわびしい
(失礼_o_←まあ20年以上前なんで)ところで接続していたっけか?と。
幸手以遠は新栃木への準急が2本/h来るだけで、当時国鉄も本数が少なかったの
で、こちらで乗り換える人は全然見られないようなところだったんですね。

Subject:に「(貨物じゃなくて)」と有ったのに引っかけますが、栗橋の方も作
りから見て貨物の授受は有ったのでしょうね。ただ最近まで残った久喜と違って、
日光線沿線に物資系輸送の列車単位貨物列車の需要が有ったように見えませんか
ら、遅くとも'84年のヤード系輸送全廃時に国鉄の「解結」とともに姿を消した
のかなぁ?と／

> ＃東武線って、茨城県をかすめていくんだな。でも入ってはこない……

そうそうこれも「予想より小さかった栗橋駅」を通過した後に新古河を通過し、
そういう駅名が有ること自体に初めて気付きました。けど、県境を越えてるの
ですよね。
無理矢理徒歩連絡でも出来るのか?、しかし田園地帯なのに(当時)向こうが
見渡せないなぁ...とか思って地図などの確認を上記と同時にしたものでした
が。渡瀬遊水池下流の渡瀬川を挟んだ形になっているのですよね。

＃「茨城県をかすめていく」というより、「茨城県って東北本線どころか、東武
＃近くまで広がってるのか!」という驚いた印象をよく覚えています(^^;
＃＃茨城県に新幹線の駅を〜みたいな話はどうなったんだろう(^^;;;;