Path: ccsf.homeunix.org!ccsf.homeunix.org!news1.wakwak.com!nf1.xephion.ne.jp!onion.ish.org!news.daionet.gr.jp!news.yamada.gr.jp!news.media.kyoto-u.ac.jp!not-for-mail
From: "T. Nakano" <naka@sm.sony.co.jp>
Newsgroups: fj.rec.autos
Subject: Re: =?iso-2022-jp?B?GyRCJS4lIkhmIUobKEJSZQ==?=: 
	=?iso-2022-jp?B?GyRCJV4lSyVlJSIlayFLGyhC?=
Date: Sun, 18 Jul 2004 23:29:21 +0900
Organization: Sony Corporation
Lines: 40
Sender: naka@sm.sony.co.jp
Message-ID: <40FA8941.FAFFC179@sm.sony.co.jp>
References: <c46gu8$55e$1@bgsv5647.tk.mesh.ad.jp>
				 <c495it$65t$1@newsl.dti.ne.jp> <c4e33p$5pf$1@newsl.dti.ne.jp>
				 <20040401220154!4$0mj!2o@News.Individual.NET>
				 <c4qsim$c0f$1@newsl.dti.ne.jp> <s8yfzbh0xo4.fsf@i027.ist.aichi-pu.ac.jp> <4073788E.6CF65D8D@sp8sun.spring8.or.jp> <40AED2BA.DEC77599@sm.sony.co.jp> <40B1700D.730F7108@sp8sun.spring8.or.jp>
NNTP-Posting-Host: yahoobb219185180098.bbtec.net
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=iso-2022-jp
Content-Transfer-Encoding: 7bit
X-Trace: caraway.media.kyoto-u.ac.jp 1090160893 11412 219.185.180.98 (18 Jul 2004 14:28:13 GMT)
X-Complaints-To: news@news.media.kyoto-u.ac.jp
NNTP-Posting-Date: Sun, 18 Jul 2004 14:28:13 +0000 (UTC)
X-Mailer: Mozilla 4.78 [ja] (Win98; U)
X-Accept-Language: en-US,ja
Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.autos:2294

こんにちは。なかのです。
＃ ちょっと読めなかったので亀フォローになってますが (笑)

Masahiko_KODERA wrote:
> > 極端な話、
> > 停車時および変速時以外、常時ロックアップするトルコン AT、
> > なんでできないんだろう。。。
> > ＃ とまた言ってみる。
> 
> ですから、自動化シーケンシャルMTが... クラッチ滑りの制御でスタート
> させるようですが。

結局のところ、自動化シーケンシャル MT の方がいいのでしょうね。
ただ、以前セールスマンから聞いた話、
今の人、クリープがある方がいい人が多い？そうな。
＃ 自分はクリープ嫌いなんですが。

ちなみに。

自動化シーケンシャル MT は、ちょっとした動きは簡単にできるのですか？
＃ 自動化シーケンシャル MT 体験せねば。

トルコン AT 同様、アクセルブレーキ両ペダルを
右左足で分担すればいいのでしょうが。。。
＃ これも自分は好きではない。


> はともかく、同エンジン同等グレードのMTに対して、同段数のATを用意する
> 上記の考え方だと、事実上発進後のトルコンは流体クラッチ以上の仕事をし
> てないような気もします。

なんですか？

最近のトルコン AT はあまり知らないのですが。
一般道で普通に流れている時、アクセル ON/OFF で
エンジン回転数それなりに変わりません？
＃ １番ややか？なのは、一般道トルコン AT でアクセル OFF の時、
＃ ハイギアード＆エンジン回転が落ちてしまって燃料カット領域に入り辛いこと。

なかの