古寺です。ちょっと遅くなりました。

"SHIMADA,makoto" さんwrote:

> Masahiko_KODERA wrote:

> > ウチで関西へ出向してしまった祖父母とのやりとりで、よく鉄道荷物を
> > 使ってたみたいなんですが(〜'75)
> 
>         　当時、まだほとんどの駅に停車する荷物列車が運転されている
>         か、あるいは定期旅客列車に荷物車が連結されていたみたいです
>         ね。

同じ頃にこれまた親戚が開発初期の常磐線沿線牛久に引っ越していて、そっち
方面のをよく覚えています。中電区間のためか、直流区間なら荷電にしたかっ
たんでしょうけど、変わりにDC編成でデッドセクションを越していたんです
よね。当時、時刻表には幹線の荷物列車だけ掲載されていましたけど、そこ
にもD付きの列番で。今にして思うと、編成長(5〜6両は有ったような)も有っ
て、支線区の旅客列車に繋がってるキハユニ1両のみというのとは違った風格
(?)が有りました。
 
＃貨物と荷物列車の明確な違いを意識したのも、ここの光景で(^^;

> > 出せるところがどんどん遠くなって嫌になってたみたいでしたね。
> 
>         　やがて、そういった小駅からの荷物はトラックで大きな駅に
>         集め、そこで荷物列車か荷物車に乗せるようになったようですが、
>         やがてこのトラック便自体が廃止され、荷物の受け取りは大きな
>         駅でしかできなくなってしまったように思います。

小人の切符が自動で買えなかった頃の西小山の窓口から除くと、秤が有った
ような、それはどこかの原体験と記憶が混乱しているような...大岡山はほ
ぼ確実(荷物ホームは日通が仕切っていたような?)なんですが。
ここの描写、親にひっついて行ってみていた記憶をもとに、もうちょっと詳
細に書こうとして、あまりに曖昧なのでやめたのですが。目黒で断られて
五反田...みたいな記憶は有るんすけど。東急荷電が割と末期まで目黒の
道路側のホームでトラックとやりとりしていた記憶は、目黒はトラック代行
駅では有ったんじゃないか?とも思え(逆に五反田はレイアウト的に荷物降ろ
すのが大変な高架)。また、山手荷電は随分末期まで走っていた覚え(ATC
付きカルダン車をわざわざ作りませんでしたっけ?)で、電車線走行のはず
なのに、なんでトラック代行の記憶が出てくるんだ?と。

> > ＃さりとて、全国レベルの宅配業者が成長するのにまだ暫く掛かったような。
> 
>         　そうですね。昔、庶民がちょっとした荷物を送ろうとすると
>         国鉄小荷物か郵便小包しか方法が無く、それにあぐらをかいて
>         双方とも態度が横柄で、かつ、荷扱いも荒くて評判が悪かった
>         ような。

まあ民間も民間でサービス云々なレベルじゃなかったっすけどね。最初の就
職→地方転勤だから'80年代も末期のところで、親が全国展開がほぼ終えそ
うな話題になってた宅配を利用して物を送ってくるようになった。しかし、
日中はアパート不在で、いついつまでにとりに来いな通知(平均駅間5kmの
地方で3つ目の先)。400ccのバイクにゴムのネットを携帯していって、
バイク便よろしく積んで帰ってきたりしていたんですが。その内、不在通知
も入れないで、勝手に東京へ返送するようになりました(腐った頃合いで)。

＃愛想良く受け取りに行ったし、四輪持ってないのを笑ってたようでは有る
＃けど、機嫌を損ねた覚えはないのになんで?みたいな。
＃＃まあ、着の曜日とか読まない親も親なんですが。時間/曜日指定は東京
＃＃側では申し込めてたのに、着側で扱わない、郵便の速達のような仕打も?

その方面の仕事で便利そうだったんで住み着いた企業城下町も、むしろヨソ
者には却って居心地が悪い感じで、'90年代入った頃に公的サイトが多い
かわりに企業城下町ではないところへ越してみたら途端に改善されまして。
担当の委託店の問題だったのか、時間(時代)が解決したのか?

幼年時の思い出に戻りますが、件の祖父母が戻ってくる時に、国鉄コンテナ
が家の前に到着したのにはドギモを抜かれました(^^; 他に自分関係の周囲
を含めた引越しって近郊ばかりだったせいか「運送屋さん」(これまたサー
ビス云々以前の職人さんな時代)に頼むものだと思っていたので。「戸口から
戸口へ」って、実際有るんだなぁと。

＃当然国鉄直接でなく、通運業者に頼んだら条件からコンテナになったのだ
＃と思います。コンテナ降ろす場所なんかなかったし(^^; 短時間道路を塞
＃いで、人海戦術で家の中に運んでくれて、風のように去っていきました(^^;