| From(投稿者): | "SHIMADA,makoto" <shimada181@184_spam_yahoo.co.jp> |
|---|---|
| Newsgroups(投稿グループ): | fj.rec.rail |
| Subject(見出し): | Re: 最長片道切符( 九州) |
| Date(投稿日時): | Tue, 22 Jun 2004 00:46:55 +0900 |
| Organization(所属): | odn.ne.jp |
| References(祖先記事, 一番最後が直親): | (G) <cb1g3r$1vsh@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp> |
| (G) <cb3q4j$15u$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp> | |
| (G) <cb3qj3$o4i@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp> | |
| (G) <cb3vju$2vhi$1@mozart.shiino.taito.tokyo.jp> | |
| (G) <40D6965E.41A57D1E@yahoo.co.jp> | |
| (G) <cb66in$4p2$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp> | |
| (G) <040621181718.M0110890@hayabusa.ics.nara-wu.ac.jp> | |
| Message-ID(記事識別符号): | (G) <40D702EF.9F4A11BF@184_spam_yahoo.co.jp> |
嶋田@京都です。
NIDE Naoyuki wrote:
>
> 軌間が違うものを排除するとなると、例えば1社で架線方式と第3軌条方式があっ
> たりするものは、これにあてはまりそうです。他には、京都市営あたりはどうで
> したっけ?
京都市営地下鉄の場合、烏丸線も東西線も標準軌で集電方式も
架空線式ですが、車両限界がまるで違います。どちらも乗り入れ
を前提に作られたので、前者は私鉄でも最大級の近鉄・京都線に
合わせ、後者は路面区間もある京阪・大津線に合わせてあります
から。
# 東西線は車内が狭いから嫌。
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/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
/______ e-mail: ogs1983@js9.so-net.ne.jp ______
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