いいじまです。

> 　参考として、
> 　http://homepage2.nifty.com/GTS1000/UNTRIKE/Keisatu.htm

をを。これで確認取れましたね。

> 陸運（というか理論的には、所管行政庁である国交大臣だと思うが。）が道路
> 運送車両法（及びその関連規則類）に基づいて車両区分をどう判断しようと
> も、免許が道路交通法（及びその関連規則）の問題である以上、関係ないんで
> す（無論、大体同じになるように法律はできているが。）。

道交法のほうの主務大臣は総理大臣ですね。国家公安委員長も国務大臣（警察法
６条）なんだからそっちにすれば…と思ったら、国家公安委員長に事故があった
ときの職務代行者は他の公安委員であって国務大臣ではなく、そうなると府省令
を出す権限がないのでそれは無理、ということになります。

<余談>

細かいところは結構違いますけどね…

二輪関係だと、車両法は250ccが軽自動車と小型自動車の境目（車検の有無の境目
でもある）なのに対して、道交法では250ccを境に何かが変わるということはない。
逆に道交法では400ccが普通二輪と大型二輪の境目なのに対して車両法では400ccは
何の境界線にもなってない。昔は免許制度も車両法の境界線通りだったんだけど、
S40改正で250ccの境界線が消滅して、S50改正で新たに中型と大型の境界を引くと
きには400ccが境界になったという…

小型特殊も車両法では「1500cc以下」って条件がついてないし…
＃そういう車には小特のプレートがつくけど、運転には大特免許が必要。

で、とうとう普通車でもそうなりそうな気配です。昨日から今朝の新聞報道だと、
普免で乗れる限度を総重量8tから5t（おおむね積2tクラスまで）に引き下げ、大
型車を11t以上（現行の政令大型車）とした上で、その中間の免許を設ける（現行
大型免許試験並の厳しさ、路上試験導入）、現行普免保持者にはこれから移行措
置の内容を検討、となっていますけど、車両法では8t以上が大型なわけで……今
のところ、道交法と車両法で普通車／大型車の線引きが違うのはマイクロバスだ
け（ナンバープレートは大型車サイズでなくて普通車サイズ、高速道路は中型車
扱い。これも昔は普通免許で乗れたんだよね）ですけど、これからいろいろと混
乱しそう。

</余談>

> 　ちなみに50ccを超える原動機を積んだ宅配ピザのスクーター（あるのかどう
> 　か知らんけどあるとして）は、側車付き自動二輪なのかな、やっぱり。
> 　道交法上は多分かつてのミニカーと同じで自動車扱いだと思う。）。

道交法では普通車だと思います。軽かな？　オート三輪かな？　車検は…

ちなみに、宅配ピザの49ccのスクーターもミニカーとして車両登録することが
できるらしく、その登録をすれば（ナンバープレートは原付と同じ書式で青地）
60km/hで堂々と走れるらしいです。

> # 言葉的には、４輪では「bike」じゃねぇな。
> 　「bi」＝2だから。
> 　「tri」＝3だからtrikeなんだしね。
> 　４は何だ？

4 は tetra なので、bicycle→tricycle→tetracycle となるはずなんですが、
tetracycle をいったいどう略せばいいんだ…

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飯嶋 浩光 / でるもんた・いいじま   http://www.ht.sakura.ne.jp/~delmonta/
IIJIMA Hiromitsu, aka Delmonta           mailto:delmonta@ht.sakura.ne.jp