古寺です。

過去記事から別事例までひっぱり出して、あれこれ伺ってすみませんでした。

YUJI OHSAKI さんwrote:

> >以前の記事に「えーっ?」と思いつつフォローしそこねたのですが(^^; 今
> >回は逆結果にも遭遇されている事が分かりましたので質問を兼ねて。
> ><3f795490$0$261$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> の時は、
> >カストロールシンテックへの、バービスターボレーシング10W-50から(後
> >の自己フォロー記事で判明)で2割も伸ばしていますよね。シンテックは、
> >製品ラインが変わっていなければ平行品で、5W-50だと思いますが。
> 
> 　シンテックは5W-50で合ってます。使った車は添加剤テストベンチに
> なっているアルトツインカムRSではなくて初代アルトワークスです。

なるほど、あちらの例とは車も別個体だったのですね。
 
> >つい先日も有ったように、通常の走行状態に入っていると両者間には有意な
> >粘性抵抗の差は無いと思います。となると、こちらはオイルそのものの質
> >(って?^^;)の差だけでこれだけの大差がついたのでしょうか...
> 
> 　私も驚いているのですが、それしか思いつかないです。　

ターボなレーシングで10W-50というコンセプトだと、燃費の方を重視した
FM剤配合なんかしていないなどの影響が有るんでしょうかね。良い悪いでは
なく、純粋に狙いの違いとして。というのは、高温側同番手で2割が確実に
出るなら、燃費が良くない方のオイルでの燃費の出方も特に良くないんだと
(なんだ、この言い回しわ^^;)としか思えないんですよ。50番だったら、
そこを狙ってないのが普通とも思え、敢えて(オイルとして)悪いという評価
は避けたいところですが。

＃逆に粘度表示が低い中での同等品で燃費が悪いケースは気になります。FM
＃剤などがうまく効いてないとすると、低い粘度の中で良くないというのは、
＃摩耗などの点でも良くないんじゃないか?←だから抵抗になってるという
＃懸念が浮かぶからです。あくまで浮かんでるだけですが。
 
> >＃シングル#30の話と同じですが、もし10W-30と0W-30では、大部分のシー
> >＃ンに関して粘度を下げたとは言わないと思うので念のため。
> 
> 　それまでアルトツインカムRSには10W-XXあるいは5W-XXというエンジンオイルしか
> 使ったことがなかったので、0Wという柔らかそうなエンジンオイルを使ったことに

くどいようですが、粘度が燃費に支配的になるのは本来高温側であり、ウイン
ターグレードの表示は「同(高温)粘度の中での、特に中間域の特性」の他は、
絶対値的には低温始動のしやすさ以外に影響しないはず...なんですけど。
ここ一連の記事を読んでいる内に、もうちょっと複雑な気がしてきました。
思ったより粘度だけでなく添加剤の影響も強いとトライボロジー関係では見ら
れてるようでも有りますし。となると、製品としては「W」側を低くしてる方
に殊更、摩擦低減の調合をしている可能性は強い訳です。10W-50製品と5W-50
製品で↑までの違い(別の不安定要素が加わったと想像してもなお)が出ると
いうのは、と。

> よるアクセルワークの変化に対する期待はありました。ただ、燃費向上までは
> 期待してませんでしたし、実際に、あまり変化はなかったです。

自分の場合四輪はトルクで引っ張る型(Golf)と典型的アンダーパワーがもう
一台なんですが。Golfなんぞ低抵抗な感じというよりも、むしろ粘度高めで
期待できる方の滑らかさが出た方がフィーリングだけはいいですね。公道オ
ンリーなので、燃費を完全無視なら粘度高めのそこそこ製品入れときゃいい
のかもしれませんが。それはそれでヒネリが無い感じなので(^^; 人づてに
Redlineの輸入がホイホイ頼めた頃は、粘度の割に油膜が厚い「感じ」が
良くて重宝してました。

一方、空冷バイクに15W-50なまま冬に入っちゃったな頃には、走行風で
永遠に暖まらないような状況だとずーっと重いし、なんとか暖機が成るく
らいだと、それこそ抜けるように軽くなるということも覚えが有りますしね。
温度上昇による粘度変化に依存してるのだろうから、粘度グレードの影響無
しとは思ってないのですが。
 
> 　ただ、追試を行う時に気になるのは、私が使っているシンテック5W-50と
> 現在の製品のパッケージデザインが微妙に異なることです。

粘度以外も影響するとなると気になるところでしょうね。Mobil-1も、国
内でのSL仕様の流通が、.comなサイトに有ったのより随分遅れてたので
すが。やっとSLになったがパッケージ違うなぁ、まあ日本製だしなぁとか
思ってたら今年また変わりまして。海外ではSLの最初から入っていたSuper
Synのロゴも入って見ため同等品になっていました。
国内サイトは「SuperSynになったよ」とPRしてますが、内容に関しては
あんまり書いてない感じで(^^;
ただ前にちょっと書いた、昔は通年で90度だった油温の安定ポイントが
85〜86度あたりまで落ちてるのが気になってる今日この頃なんですが。SL
のMobilを使いだした時にはそうだったっけか、SuperSynになったあと
気にするようになったのはこれのせいなのか... 前の2〜3交換クールは
あまり温度まで気にしてなかったので分からないという(^^;