Path: ccsf.homeunix.org!ccsf.homeunix.org!news1.wakwak.com!nf1.xephion.ne.jp!onion.ish.org!news.daionet.gr.jp!news.ksi.ne.jp!Q.T.Honey!news.join.ad.jp!news-sv.sinet!newsfeed.mesh.ad.jp!t-newsgw1.odn.ne.jp!nwall.odn.ne.jp!not-for-mail From: MURAKAMI Ei Newsgroups: fj.rec.autos Subject: Re: =?ISO-2022-JP?B?GyRCJTklKyUkJWklJCVzJTslQCVzJEsbKEIgNk1UICAg?= =?ISO-2022-JP?B?GyRCRWs6XCViJUclayRyREkyQxsoQg==?= Date: Mon, 14 Jul 2003 23:30:02 +0900 Organization: odn.ne.jp Lines: 31 Message-ID: <3F12BE6A.4040808@mac.com> References: <3edebb30$0$3103$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> <3ee57c1f$0$3084$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> <3F10FC42.7030205@mac.com> <3F11D3CC.8080202@nifty.com> Reply-To: murakami_ei@mac.com NNTP-Posting-Host: eaocf-168p164.ppp15.odn.ne.jp Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-2022-JP Content-Transfer-Encoding: 7bit X-Trace: nwall2.odn.ne.jp 1058192673 33549 218.46.43.164 (14 Jul 2003 14:24:33 GMT) X-Complaints-To: news@odn.ad.jp NNTP-Posting-Date: Mon, 14 Jul 2003 14:24:33 +0000 (UTC) User-Agent: Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20021120 Netscape/7.01 X-Accept-Language: ja Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.autos:381 村上　英です。 木津健介 wrote: > 　それに、ゆったり乗る車じゃなくなっただけで、つまんない結果になりそうな気が > します^^;うまく解決するには全部の要素を煮詰めればいいんだけど、せっかく > 大きな > エンジン向けにしつらえた物をチューンし直すのは楽じゃないし、、、 気になったんで右ハンドルのイギリス仕様で調べてみましたが、メルセデ スＥクラス、ＢＭＷ５シリーズ、ＶＷパサートスポーツ、どれも、小排気 量モデルがちゃんとあるんですね。 ただ、1.8Lや1.9Lとなるとやはり過給器付きで、NAだと2L、2.2Lとなるよう です。 もちろん、MT設定あり。スカイラインも出してくれてよさそうじゃないで すか。 ところで、おもしろかったのは、やはりどのモデルも5MTだったのですが、 3Lとか4Lの上位モデルは6MTで、それと、パサートスポーツの2Lターボ ディーゼルが6MTだったこと！ 6MTといえば、高回転エンジンでパワーバンドをキープして、と思いがち ですが、ひょっとして、トルクの太さをいかして、低回転をキープし続 けるための6MTなんでしょうか。 うーん、MTの世界は奥が深い。 -- 村上　英 murakami_ei@まっく.com