Path: ccsf.homeunix.org!ccsf.homeunix.org!news1.wakwak.com!nf1.xephion.ne.jp!onion.ish.org!onodera-news!newsfeed.media.kyoto-u.ac.jp!newsfeed.gol.com!giga-nspixp2!newsgate1.web.ad.jp!news501.nifty.com!not-for-mail From: Kiyotaka Maeda Newsgroups: fj.rec.autos Subject: Re: RX-8(=?ISO-2022-JP?B?UlgtNxskQkl8M2ghKhsoQg==?= ) Date: Thu, 12 Jun 2003 00:46:23 +0900 Organization: @nifty netnews service Lines: 48 Message-ID: <3EE74ECF.3070606@nifty.com> References: <3e9395c2$0$3100$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> <3e94e1c5$0$3097$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> <3e981295$0$3089$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> <3eabd96d$0$3103$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> <3ec9a46e$0$3103$44c9b20d@news2.asahi-net.or.jp> NNTP-Posting-Host: ntiskw010063.iskw.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-2022-JP Content-Transfer-Encoding: 7bit X-Trace: news512.nifty.com 1055346415 9270 219.104.60.63 (11 Jun 2003 15:46:55 GMT) X-Complaints-To: - NNTP-Posting-Date: Wed, 11 Jun 2003 15:46:55 +0000 (UTC) User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1 X-Accept-Language: ja Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.autos:111 前田＠石川です。 今年からFD3Sに乗り換えました。 Koichi Soraku wrote: >>RX-7やロードスターは，モデルによってはサイドブレーキレバーが >>助手席側に有ったりしたような気がしますが，RX-8は運転席側に >>ありますよね。 >> > > 　サイドブレーキなんかは割と融通が利く部分で、右ハンドル仕様にするのも > 比較的簡単なのでどれだけケチるか次第なところだと思います。 > ＃そういえばRX-8はきちんと右ハンドル仕様になっていたんだ。(^^; FD3Sのサイドブレーキはちゃんと右側にありますよ。 SW20から乗り換えてもなんら違和感無かったです。 シフトレバーとステアリングのちょうど中間にレバーがあるので引きやすい。 > 　エンジンの補機類の配置などは融通が利きにくい部分で、FC3S,FD3S共に右 > ハンドル仕様はタービン・マスターバックその他が同じ右側に集中していてや > たらエンジンルームの右側が混雑した配置になっていました。まるで基本設計 > が左ハンドルの輸入車のように…。 > ＃左ハンドルならもう少し右側がすいてくるのですが。 > > 　RX-8も写真を見る限りでは右側がかなり詰まっています。ま、これは13Bを > 継承する限り避けられないことかもしれませんが…。 でしょうね。エンジンの回転方向と出力軸の出る方向は決まってるので、 おいそれと逆向きには出来ないでしょうし。 > 　エンジンルームの右側が混雑しているとペダル配置等にも影響が出てきたり > してもおかしくないんじゃないかと…。 アクセルペダルが結構右に寄ってます。フットレストは結構右に ありますね。クラッチペダルとのクリアランスが少ないです。 -- Kiyotaka Maeda gymkhana@nifty.com