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From: kono@ie.u-ryukyu.ac.jp (Shinji KONO)
Newsgroups: fj.rec.rail
Subject: Re: =?ISO-2022-JP?B?GyRCQERIISVIJXMlTSVrRn44fRsoQg==?=
Date: Mon, 15 Aug 2005 12:51:33 +0000 (UTC)
Organization: Information Engineering, University of the Ryukyus
Lines: 17
Message-ID: <3992286news.pl@rananim.ie.u-ryukyu.ac.jp>
References: <ddk6t9$oj0$1@newsL.dti.ne.jp> <ddpv8m$1ufr$1@nwall2.odn.ne.jp>
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X-Complaints-To: news-admin@ie.u-ryukyu.ac.jp
NNTP-Posting-Date: Mon, 15 Aug 2005 12:51:33 +0000 (UTC)
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X-Newsreader:  news.pl 1.17 2005/05/10 01:26:04 
Content-ID: <11106.1124110117.1@insigna.ie.u-ryukyu.ac.jp>
Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.rail:2677

河野真治 @ 琉球大学情報工学です。

In article <ddpv8m$1ufr$1@nwall2.odn.ne.jp>, "SHIMADA,makoto" <shimada181@184spam.yahoo.co.jp> writes
> 	　ところで青函トンネルの総工費は8,900億円だ
> 	そうで瀬戸大橋の1兆1,300億円より安いという
> 	のがいささか腑に落ちないのですが、トンネルの
> 	方が橋より工費が安いのでしょうか? 

どうも、本四架橋も、トンネルだったらもっと安かったらしいです。
あくまでバブルな計画だったようです。

たぶん材料費の問題なんじゃないかと思うんですけど、どうなんで
しょうね? 青函架橋も技術的なチャレンジとしては面白いけど。

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Shinji KONO @ Information Engineering, University of the Ryukyus
河野真治 @ 琉球大学工学部情報工学科