旧中山道? [神保原〜高崎]

本庄駅で「埼玉県の『市』は最後」と言ったのは, まだここ神保原駅が残っているからです。児玉郡上里町神保原町に所在し, これで本当に埼玉県は最後です。

そういえば, 吹上町が鴻巣市に, 岡部町が深谷市に編入されてしまいましたから, R17・旧中山道を通っていて唯一の町村って事になりますね。群馬県も新町が高崎市に, 子持村が渋川市になってて, 残るは月夜野町と新治村を編入した水上町(← 平仮名では書かない)のみ。『町』『村』は貴重ですよ。

ここまでの走行記録……走行時間: 5.14.25, 走行距離: 105.00km, 平均速度: 20.0km/h, 最高速度: 53.7km/h(変わらず), 総走行距離: 1,471.0km。

またまた, 現R17と交差します。

勅使河原西交差点(西)交差点でR17に戻ります。これで埼玉県の旧道も最後。

県境(国境)の川, 神流川。とうとうここまで来ました。3年前にここ来た時は……丁度「AIR IN SUMMER」放映直前の頃だったんですよね(^^;;; あっちは「神奈」だけど。

ここまでの走行記録……走行時間: 5.25.38, 走行距離: 108.43, 平均速度: 20.0km/h, 最高速度: 53.7km/h(変わらず), 総走行距離: 1,474.4km。ちょっと記録が小刻みになりすぎたと反省したので, ここを最後に暫く記録を控える事にしました。とか思ってたら終着点まで控えてしまったのですが。

橋を渡ると, そこから群馬県高崎市となります。とは言えここは, 多野郡新町が編入されて高崎市となった飛び地であって, 私の中では全然「高崎市」に含まれない場所なんですけど。

……旧中山道分岐発見。あーうー, 地図見て線形確認できちゃいましたー。し, しかし, もう旧道に拘っていられる状況ではありません。時間がそろそろ危なくなってきましたし(ただでさえ, 神流川橋辺りから風が非常に強くなり走行に支障を来している), ここで旧道へ行くと途中2箇所の駅へが遠回りになるんです。苦渋の決断, 旧道は次の機会に回し, 駅巡りを優先します。今回はR17で!

距離標識に, 遂に「新潟」の文字が現れました。3年前は本庄市で既に見ているので, 現道・新道を走っていれば初めてじゃなかったんでしょうね。249kmですか……3年前は気力を激しく萎いでしまったけど今回は, 新潟を目指してはいないという事を差し引いても, へっちゃらぽんです(水無灯里風)。

群馬県最初の駅, 新町駅です。市町村制覇計画に含めるなら, 旧新町(訳判らん表記だこと)を制覇って事で。

新町駅前にも春の姿が。風が強いから靡いてますけど。

えとね, 3年前は「AIR」で「神流川」だったのね。で, 今年は「CLANNAD」で……(^^;;;

旧字なのか新字なのか統一なされ。……いや, 「第二」「拾弐踏切」なんでしょうけど。

何の踏切かと言うと, 北藤岡駅だったりする訳で。高崎線と八高線が合流する点です。駅は八高線にしかありませんけど, 遮蔽物無しで高崎線の線路が隣接しています。……これで一応, 藤岡市も制覇扱いにできるかな。群馬藤岡駅とか, 上信越自動車道藤岡ICへ行けば完璧なんだろうけど。

北藤岡駅直後にR17は新道と旧道に別れます。新道は通り辛いので旧道を選ぶと, 旧中山道とすぐに合流し, 柳瀬橋で烏川を越えます。……ここ, 洒落にならないほど風が強かったです……。ハンドル取られるううう!! 路肩がほとんどない橋の上でこれは恐ろしすぎる……。

でもってなんとか橋をクリアし, また旧中山道と離れて真西に向かい……のように, できる限りのショートカットを敢行。倉賀野宿に来ると当然ながら旧中山道にまた合流してしまうのですが, そんなの気にしてられません。気にするのは駅のみ(^^;;; 八高線の終点である倉賀野駅です。残るは高崎駅のみ!

あー, 行田駅行ってないから, 高崎線全駅制覇はまだ先に話ですけどねー(投げ槍)

旅程の後半は風に祟られまくる中……とうとう到着しました, 高崎駅西口。長かった, 本当に長かった。そして, 次に来るのはいつになるやら(^^;;; 新潟方面へ行く時は高崎市街に来ないからねえ。

ここまでの走行記録……走行時間: 6.17.16, 走行距離: 123.24km, 平均速度: 19.6km/h, 最高速度: 53.7km/h(変わらず), 総走行距離: 1,489.2km。