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From: SHIMADA_makoto <shimada181@spam184.1818.yahoo.co.jp>
Newsgroups: fj.rec.rail,fj.rec.rail.historical
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Date: Mon, 13 Mar 2006 21:59:04 +0900
Organization: So-net Service
Lines: 23
Message-ID: <newscache$ieh2wi$ix3$1@news01d.so-net.ne.jp>
References: <1138951472.538288.187290@o13g2000cwo.googlegroups.com>	<drv8dh$j0s$1@bluegill.lbm.go.jp>	<ds3ck6$gdp$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>	<duer91$3q$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>	<060306000022.M0104233@hemul.cc.nara-wu.ac.jp>	<duk4nt$oqt$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>	<newscache$aahtvi$cg$1@news01c.so-net.ne.jp>	<dv1525$eur$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>	<dv19jk$k42$1@caraway.media.kyoto-u.ac.jp> <060313024737.M0108411@azusa.ics.nara-wu.ac.jp>
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	　嶋田です。

NIDE Naoyuki wrote:

>   ちなみに同「V」には、1947年頃に廃止された和田岬線の
> 途中駅「鐘紡前」の話も載っています(今もホームがはっきり
> 残っているとか)。

	　どれぐらい「はっきり残っている」んでしょうね。
	非電化の末期に線路に近寄れる限り近寄って兵庫運河
	の南側から和田岬まで3往復したことがあります。
	「そう言われればあれかな？」程度の土盛りはあった
	ように思いますが、何も予備知識無しだとホームと
	わかるようなものはなかったような…
	　湖西線の開業当日、帰りに寄った旧柳ヶ瀬線跡の
	刀根駅跡は嫌でもわかりましたが。


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