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From: "SHIMADA,makoto" <shimada181@spam184.1818.yahoo.co.jp>
Newsgroups: fj.rec.rail
Subject: Re: =?ISO-2022-JP?B?GyRCTmRLPDxWTj4kKkxcOCskKCEhOzA9RSEmOzA0dBsoQg==?=
 =?ISO-2022-JP?B?GyRCRTRGOxsoQg==?=
Date: Wed, 16 Aug 2006 01:22:19 +0900
Organization: So-net Service
Lines: 29
Message-ID: <newscache$65s14j$gpm$1@news01f.so-net.ne.jp>
References: <86mzahucai.fsf@opti.local.net>	<060807081932.M0175649@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp> <86wt9hykw0.fsf@opti.local.net>
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	　嶋田です。

HASHIMOTO wrote:

> 改造が基本というのは気がつきませんでした。

	　改造が基本だった時代はありますが、今では
	新製時から冷房が付いているのがデフォルト
	でしょう。

> なるほど、改造となると難しいわけですね。

	　別に投稿しましたが、三岐鉄道・北勢線は
	特殊狭軌であることと財政事情から車両の新製
	も他社から適当な冷房付き車両を買うことも
	できず、改造となったわけです。
	　今では標準的な車両が使える地方私鉄なら
	改造するよりも冷房付きの中古車両を買った方
	が早いと思います。

> 冷房装置のある電車というのは当たり前に思っていましたが、
> 新聞記事を読んで、ちょっとびっくりでした。

	　ま、時代の流れですね。

	　改造による冷房化と言えば、もう廃車になる
	だろうという時期に冷房化改造された711系
	(一部)がちょっとびっくりでした。