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From: Masahiko_KODERA <kodera_nospam_fj@g_mail.c0m>
Newsgroups: fj.rec.rail
Subject: Re: =?ISO-2022-JP?B?GyRCQ2Y4NkVFPFY2aCROGyhCIEUyNTMgGyRCN08bKEI=?=
Date: Fri, 16 Jul 2010 22:57:38 +0900
Organization: Aioe.org NNTP Server
Lines: 59
Message-ID: <i1pogh$fkk$1@speranza.aioe.org>
References: <100710160039.M0145170@sma.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp>	<4C38F658.2000004@yahoo.co.jp>	<1a2bc430-f1a9-4681-9b9f-d76a5c33e40a@z30g2000prg.googlegroups.com>	<100712082628.M0167690@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp>	<i1k0ie$reh$1@speranza.aioe.org>	<100714224301.M0116896@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp>	<4C3F1029.A14FC824@occn.zaq.ne.jp>	<i1n5u2$a7i$1@speranza.aioe.org> <100715233817.M0268835@utogw.gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp>
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古寺です。

(10/07/15 23:38), kuno@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp wrote:

> kodera_nospam_fj@g_mail.c0mさん:
>> 古寺＠のりおくれた！
> 
>    「♪無理な駆け込みはおやめください…」

わかりましたよー、帰ります(嘘

>> p.s.
>> 253系(Eは要らんですね)の中原回送と長電回送は、railf.jpか
>> どっかで同時期に見た気がします(ので別個体に一票)。
> 
>    Eっていらないんですか。よく分かっていない。新幹線はつけても
> いいのでしょうか? 最初のMAXは1系?

同世代だと209系あたりもEつきませんよね。
もうちょっと後の新型で唐突にExxx系と付け始めましたね。
もちろんEから含めての型式称号だそうで。
各社間で重複し始めそうだったから予防線を引いて、好きに型式付け
られるようにしたのかと?
E1系の方が後からだったそうで(もう検索しないと思い出せない)、
こっちの方は600系を名乗りかけてたのに、車両世代的にキリがいい
と見てか、在来同様E+数字に移行しました。
正式にはE1系のようですが、E○系各系列は、後ろに0系以来の2桁で
車種を表す数字がくっついてE1○○形みたいに見える表記になって
ますね。

>> ＃まあ地方で引く手あまたで先頭車足りなくなったくらいの、
>> ＃大手私鉄18m車なんかだと、部品取り用に中間車を余分にと
>> ＃か、先頭化改造以外でもよく聞きましたが。
> 
>         なるほど、18mで作っておけばよかったのね。        久野

いや需要の多かった18m車中古の場合は、そのままじゃ使えない中間車
も結構引き取られたってだけの話です。中原に居るのは6両だからを根
拠に長野に行かないだろうって事になってたようなので。
ただこの車両は大部分の先頭車も余剰で潰す訳ですから、中間車を余
分にもらう理由は、ほぼ全く無いですよね。
中間ユニットは後年の増備車が多いですけど、最後の方は205系をVVVF
化して浮かせた流用部品だったそうで、新しい中間車の下回りがフレッ
シュともいい難いですし。

ちなみにですけど、長電や富山地鉄は、国鉄車の乗り入れも有って車
両限界が大きいんですよね。どっちも3両(一部区間4両)限界ではあり
ましたが。
路線性格は違うけど、秩父もそうか。
御陰で20m車の中古もへっちゃらなんですよね。
一昔前、南海の架線電圧昇圧で良質な20m中古が大量に出た頃とか、
それら20m車を引き取って普通に走れた路線も幾つか有りました。
けど、後の変遷を見てると、入手出来るなら18mで十分って感じです。

長電は自社製20m車も有りました。OSカーの0系と10系。
新幹線0系は、岡山開業と博多開業の間あたりで広まりだした俗称が、
200系登場前に定着した(国鉄部内、広報上も区別が必要になった)もの
なので、昭和40年代末あたりは長電のそれが唯一0系と言われていた
ものでした。