Path: ccsf.homeunix.org!CALA-MUZIK!news.media.kyoto-u.ac.jp!news.assist.media.nagoya-u.ac.jp!news.nagoya-u.ac.jp!nfeed.gw.nagoya-u.ac.jp!news-sv.sinet!newsfeed.mesh.ad.jp!t-newsgw1.odn.ne.jp!nwall.odn.ne.jp!not-for-mail From: "SHIMADA,makoto" Newsgroups: fj.rec.rail Subject: Re: =?ISO-2022-JP?B?GyRCMSkxW0B+JE41UjxWTnM8ViEmNSRGMDxWGyhC?= Date: Sun, 11 Sep 2005 17:39:03 +0900 Organization: odn.ne.jp Lines: 23 Message-ID: References: NNTP-Posting-Host: eaocf-06p169.ppp15.odn.ne.jp Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-2022-JP Content-Transfer-Encoding: 7bit X-Trace: nwall1.odn.ne.jp 1126427946 74358 211.131.205.169 (11 Sep 2005 08:39:06 GMT) X-Complaints-To: news@odn.ad.jp NNTP-Posting-Date: Sun, 11 Sep 2005 08:39:06 +0000 (UTC) User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) X-Accept-Language: ja In-Reply-To: Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.rail:2924 　嶋田です。 Shin'ichi Ichikawa wrote: > 電化されているのに気動車をよく見かけましたが、支線との共通運用なのかは > 知りません。実際のところ何の理由で気動車が走っていたのでしょうか。しば > らく行っていないので、最近の様子もわかりません 　コストの問題でしょう。交流用や交直両用の電車は 高価なので採算の悪いローカル列車にわざわざ新造 しなくても気動車で運行しておけばよい、ということ でしょう。仰るように支線との共通運用もできますし。 　普通(ローカル)列車用に交直両用の新形式を起こした のは別スレッドにある常磐線と九州の入口だけじゃない でしょうか。後の区間は急行型や特急型改造車でお茶を 濁していますね。 -- /------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------ /______ e-mail: ｏgs1983＠js9.sｏ-net.ne.jp ___ ○○ スパム除け加工施工済み ○○